Praha 1 prověří parkovací oprávnění
Dlouhé kroužení okolo domovních bloků v autě při hledání parkovacích míst by mohlo v dohledné době skončit. Nová koalice v Praze 1 chce zpřísnit pravidla pro vydávání parkovacích oprávnění v centru. A těžit by z toho mohli hlavně místní obyvatelé.
Podnikatelé by nově měli například dokazovat, že v místě skutečně mají provozovnu, a ceny by se pro ně měly výrazně zvyšovat s množstvím aut psaných na jednu firmu. O nová pravidla se zasazuje především nová starostka první městské části Terezie Radoměřská (TOP 09). Současný systém parkovacích oprávnění v centru je podle ní nastaven příliš benevolentně a existují firmy, které si zařizují velké množství oprávnění čistě kvůli přeprodeji.
„Centrum města je přehlcené auty, která tady mnohdy nemají co dělat,“říká starostka. „Parkovací zóny by početně měly bez potíží pokrýt počet aut rezidentů, ti ale mají mnohdy problém místo najít,“upřesňuje.
Čekání na magistrátní koalici
První městská část ale změny režimu v parkování sama o sobě prosadit nemůže a potřebuje posvěcení magistrátu. Nová pražská vláda je však zatím kvůli komplikovaným vyjednáváním v nedohlednu. „Věci se mohou dát do pohybu až v momentě, kdy budu moci mluvit s novým radním pro dopravu, zatím vůbec netuším, kdo to bude,“říká pro MF DNES Radoměřská. Podle ní zatím město může pouze tlačit na městskou policii, aby důsledněji potírala špatné parkování. I v tomto případě se ale Praha 1 musí spoléhat na magistrát, v jehož gesci řízení městské policie je.
Zpřísnění pravidel pro parkování podporuje v centrální městské části také opozice. „Omezit parkování firem v Praze 1 je nutností,“uvádí pro MF DNES zastupitel Pavel Čižinský z Prahy Sobě.
Změny v systému by podle Radoměřské mohly pomoci snížit počet aut, která jezdí do centra. Starostka ale naopak nesouhlasí s úplným zákazem průjezdu vozidel v některých oblastech. V této souvislosti se mluví například o Smetanově nábřeží, kde končící magistrátní koalice na jedné straně nechala rozšířit chodníky, přidala pás pro cyklisty a zadala vypracování projektu i pro stranu druhou, což by s největší pravděpodobností znamenalo úplné zrušení vozovky.
To podle Radoměřské není možné. „To, že něco uzavřete, neznamená, že auta zmizí. Je iluzorní myslet si, že automobilisté nebudou hledat alternativní cesty,“uvádí. Dodala, že již současné omezení průjezdnosti nábřeží vedlo k tomu, že řidiči začali využívat Divadelní ulici, kde jsou pravidelné zácpy a zhoršené ovzduší pro místní obyvatele nebo rodiče s dětmi docházející do blízké základní školy.
Opozičnímu zastupiteli Pavlu Čižinskému by se naopak omezení průjezdnosti Prahou 1 líbilo. „Například tranzitní doprava z Modřan do Bohnic by rozhodně neměla vést podél řeky. Správná cesta je přes magistrálu nebo tunelem Blanka,“vysvětluje Čižinský.
Co se týče dopravy, nová starostka příliš nesouhlasí ani s tramvajovou tratí v horní části Václavského náměstí, která již má stavební povolení a začít stavět se má příští rok. „Dokážu se s tím smířit, i když podle mého osobního názoru je škoda krásného náměstí,“uvádí. Naopak podle svých slov vůbec nesouhlasí s výhledovým plánem tramvaje obnovit i v dolní části náměstí, kde by mohla trasa vést v původní trase mezi náměstím Republiky a Národní.
Pavla Čižinského tento názor mrzí. „Podle nás je vhodnějším způsobem dopravy v centru MHD než individuální automobilová doprava,“vysvětluje Čižinský.