Letiště se přibližuje k číslům před covidem
Cestovní kanceláře v Praze spustily předprodeje letních zájezdů. Zájem o dovolené je letos enormní. Redakci to potvrdily všechny oslovené firmy. „Zažíváme velmi silnou sezonu, je to ještě lepší než před covidem. Klienti hodně cestují, možná je to z důvodu, že se snaží utratit peníze kvůli inflaci,“říká Eliška Černá z cestovní kanceláře Sen, ve které se zájezdy pohybují nejčastěji mezi padesáti a sto padesáti tisíci korunami. Hlavní skupinou zákazníků jsou podle ní lidé ve věku od 40 do 65 let.
To potvrzuje i Miriana Rodusavlijevičová z cestovní kanceláře Canaria Travel. „Teď s námi jezdí hlavně lidé čtyřicet, padesát a výše,“uvádí. I této firmě letos rapidně přibývá tržeb.
„My jsme na trhu už 35 let, ale to, co se děje od druhého ledna, je síla. Nemůžeme si stěžovat, prodává se absolutně všechno. Nejčastěji lidé
chtějí jezdit na Bali, Maledivy a do Spojených arabských emirátů. Je to z důvodu, že klienti mají možnost využít několika leteckých společností s přímou linkou,“dodává.
Letiště se vrací před covid
Ke starým číslům přepravených cestujících se po trablech minulých let vrací i pražské Letiště Václava Havla. Ve třech terminálech se v
loňském roce odbavilo více než 10,7 milionu cestujících. V roce 2021 to bylo za celý rok jen 4,4 milionu lidí. Počet vzletů a přistání se přehoupl přes 100 tisíc, což je ale stále pouhých 65 procent předcovidového provozu.
„Je to určité zaostávání za nárůstem a navrácením k průměru provozu v Evropě,“říká Jiří Pos, předseda představenstva Letiště Praha.
Ostatní velká letiště v Evropě totiž v tuto chvíli dosahují průměrně 83 procent provozu z dob před pandemií.
Podle Pose není problém s počtem destinací, kam lze z Prahy doletět, ale s kapacitami jednotlivých letových spojení. „Dosáhli jsme 86 procent destinací, které jsme měli před covidem. Takže problém je v kapacitách. To souvisí s výpadkem ČSA,“říká. České státní aerolinie jsou v úpadku již několik let. V současné době z Prahy provozují pravidelnou linku jen do Paříže.
Pos uvádí, že dalším důvodem poklesu provozu je i absence vnitrostátní letecké dopravy, vliv války na Ukrajině a ukončení využívání souvisejících letových tratí. Významný je také vliv sankcí pro ruské a běloruské dopravce a minimální provoz ukrajinských dopravců. Z těchto důvodů přišlo letiště v průměru o 200 letů denně. Letos bude však letů a spojení přibývat. Chystá se spuštění linky do islandského Keflavíku nebo španělského Bilbaa.
Nízkonákladové lety vedou
Největším zákazníkem Letiště Václava Havla se minulý rok stala tuzemská aerolinka Smartwings, následovaná irským Ryanairem. Jde přitom o společnosti, které nabízejí letenky za velmi nízké ceny.
To nahrává například takzvaným low-budget cestovatelům, kteří k plánování zahraničních cest nevyužívají služeb cestovních agentur.
„Dovolenou si plánuji zásadně podle letenek. Sleduji nabídky na internetu, a když je nějaká hodně výhodná do destinace, která mě zajímá, beru dovolenou a jedu,“říká Martina, 26letá copywriterka z Prahy, která se takto podívala k Baltskému moři i do Španělska. „Kolikrát je to levnější než autobus nebo vlak,“dodává.