Komfortní „Čelík“zdobí kbelské sbírky
Stříbřitý letoun, který v barvách vládní letky vozil například prezidenta Václava Havla, premiéry, členy řady vlád, sportovce i vojáky, se stává ozdobou expozice Leteckého muzea Kbely. Dopravní letoun Challenger s evidenčním číslem 5105 bude od víkendu možné zhlédnout v expozicích v rámci zahájení 55. sezony.
Elegantní stroj během své kariéry absolvoval 5 841 letových hodin a dále 4 240 přistání. „Tento týden jsme přemístili do Kbel Challenger, kterému slangově říkáme ‚Čelík‘, z 24. základny dopravního letectva, kde do roku 2021 sloužil,“popsal finální přesun stroje z vojenského letiště v Kbelích do sousedního areálu muzea Miroslav Khol, vedoucí expozice leteckého muzea.
Půjde o jeden z největších taháků nadcházející sezony, jsou přesvědčeni představitelé muzea. „Návštěvníci dostanou možnost tohoto ‚krasavce‘ detailně obhlédnout a ze
schůdků i nahlédnout do interiéru,“uvedl Jiří Reichl, mluvčí Vojenského historického ústavu (VHÚ).
Ve službách VIP
Českou značku OK-BYA a sférické trojúhelníky, znázorňující státní vlajku, získal 26. září 1992. „Nejvíce sloužil prezidentovi Václavu Havlovi,“
uvádějí zástupci muzea. S několika poruchami letadla se setkal Havlův nástupce Václav Klaus. Kvůli Challengeru se zdržel před 19 lety v Portugalsku. Stroj měl poruchu kvůli špatnému připojení předního podvozku k tahači. Pro prezidenta tehdy přiletěl náhradní stroj z vládní letky Tu-154 M. O rok později tentýž stroj musel s hlavou státu přistát v Mnichově kvůli prasklině na čelním skle. Challenger v roce 2011 s delegací generálního štábu na cestě z Abú Zabí kvůli závadě přistávacích klapek nouzově přistál na Ruzyni místo ve Kbelích.
Lety bez pohovky
Naopak v roce 2014 porucha Airbusu A-319 zkomplikovala cestu někdejšího premiéra Bohuslava Sobotky do Bělehradu. Delegace proto odletěla záložním letounem Challenger. V křestním listě má Challenger uveden rok 1991. Kanadská firma do letounu instalovala na zakázku
vyrobený interiér. Ten zahrnoval až 17 komfortních sedadel dvou druhů s tím, že v zadní části kabiny bylo možné některá sedadla nahradit také pohodlnou pohovkou. Ta zde byla na nějakou dobu umístěna bokem ke směru letu. Později ji z důvodu přísnějších bezpečnostních předpisů technici demontovali. Kvůli většímu komfortu při dalekých cestách se snížil počet sedaček na 12 (šest kožených křesel a šest sedadel s textilním čalouněním). Létal se čtyřčlennou posádkou – dvěma piloty, navigátorem a palubní průvodčí.
V době, kdy letoun začal sloužit v českých vládních službách, měl bílý nátěr s pruhem trikolory od přídě na záď po obou stranách trupu. To se změnilo na podzim 2013. Německý servis tehdy udělal letounu generální opravy obou motorů, renovoval interiér, to vše za 180 milionů korun. A změnil také kamufláž na stříbrnou.