Sesuv půdy na D8? Smír je v nedohlednu
Ministerstvo dopravy se chce s majitelem kamenolomu dohodnout mimosoudně. Ale organizace pod něj spadající žádají miliardu
LITOCHOVICE NAD LABEM / PRAHA Začátek projednání soudního sporu, jejž vede stát kvůli sesuvu na tehdy rozestavěnou dálnici D8, se blíží. Žalovanou je firma, která nad dotčeným úsekem autostrády vlastní kamenolom. Ministerstvo dopravy už začalo mluvit o mimosoudním vyrovnání, jemu podřízené organizace ale trvají na žalobě. Firma o dohodě nechce slyšet do chvíle, než žaloba nebude stažena.
„Jsem přesvědčen, že je dohoda o mimosoudním vyrovnání na dobré cestě a nemusí skončit tím, že od lomu dostaneme peníze. Může to skončit dohodou o odkoupení lomu a celou situaci vyřešíme tím, že se tam přestane těžit, a jedno z možných ohnisek nějakého dalšího problému bude zažehnáno,“uvedl ministr dopravy Dan Ťok.
Žaloba o miliardu
Zmíněný lom u Litochovic nad Labem provozuje firma Kámen Zbraslav. Ta od června loňského roku čelí žalobě ze strany Ředitelství silnici a dálnic (ŘSD) a Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Obě organizace spadají pod ministerstvo dopravy. Podle nich jsou práce v lomu důvodem, proč se v červnu 2013 obrovský kus zeminy utrhl, sebral s sebou část železniční trati a zavalil dvousetmetrový úsek autostrády.
ŘSD a SŽDC po majiteli lomu žádají 1,037 miliardy korun, částku vyčíslily na základě nutných sanačních prací na svahu, oprav poškozené části dálnice a chystané obnovy trati. „Příčinou vzniku sesuvu bylo přitížení hrany svahu v kamenolomu deponiemi drtě a kameniva a jeho nasycením srážkovou vodou a vztlakem způsobeným ve větší míře vodou zasakující do horniny puklinovým systémem, neboť v kamenolomu nebylo dostatečně řešeno odvod- nění,“stojí v žalobě, jižmá server Lidovky.cz k dispozici. Jakkoliv ministr Ťok nedávno avizoval možnost smíru mimo soudní síň, jemu podléhající organizace si stojí na svém. Ani jedné se zatím ze svých nároků uhnout nechce. „SŽDC na podané žalobě trvá,“sdělil serveru Lidovky.cz její mluvčí Marek Illiaš. Obdobně mluví i Ředitelství silnic a dálnic. „ŘSD v tuto chvíli nevidí důvod, aby měnilo svůj dosavadní postoj k věci,“uvedl jeho mluvčí Jan Rýdl.
Firma: Chceme čistý stůl
Nepřehlednost situace podtrhuje stanovisko majitele lomu, který podmiňuje seriózní jednání o mimosoudní dohodě stažením žaloby. „Podmínkou je, že si sedneme za čistý stůl. Pro nás by nebylo příjemné jednat s tím, že máme na naší straně žalobu za miliardu korun,“sdělil právní zástupce firmy Kámen Zbraslav Pavel Sedláček. SŽDC ale žádá opačný postup: nejdřív dohodu, pak stažení žaloby.
Jak se chtějí zúčastněné strany z tohoto patu dostat, není jasné. Kromě toho advokát Sedláček ani zdaleka nesdílí ministrův optimistický pohled na to, jak daleko postoupila rokování o smíru. Potvr- zuje jen jedno společné sezení, kde se varianta dohody pouze otevřela.
„Žádná další schůzka nebyla dohodnuta ani nabídnuta, nic dalšího se nedělo,“uvedl. Termín začátku sporu se přitom blíží. Ob- vodní soud pro Prahu 5 začne případ projednávat v únoru.
ŘSD si v žalobě říká o 797 milionů korun, SŽDC žádá odškodnění ve výši 240 milionů. Své nároky vznesly na základě posudku Vysokého učení technického v Brně. „Žalobci mají za to, že jsou naplněny veškeré předpoklady vzniku povinnosti žalovaného k náhradě škody,“stojí v žalobě.
Případný soud bude zřejmě soubojem posudků. I podle analýzy státu však není vinen jen lom. Stát má v rukou posudek, jenž valnou část odpovědnosti za zával dává metodě výstavby D8. Dokumentaci pro ministerstvo dopravy vypracoval Ústav struktury a mechaniky hornin při Akademii věd ČR. Podle posudku se měl zářez dálnice zajistit stabilizačními prvky, sesuv by pak zdaleka nedosáhl až na rozestavěnou část dálnice, upozornili odborníci. „Čelo sesuvu by podle modelů dosáhlo úrovně mezi železničním náspem a současnou trasou dálnice a dálnice by poškozena nebyla,“píše se v dokumentu.
Kámen Zbraslav žalobu od počátku odmítá, argumentuje svými posudky. Podle nich nemají práce v lomu se sesuvem nic společného. Utrženou masu zeminy přičítají dlouhodobým srážkám, špatnému trasování dálnice v sesuvném území či příliš hlubokým zářezem autostrády.
„Posudky naprosto vylučují podíl firmy Kámen Zbraslav s tím, že ani do budoucna není provoz lomu nebezpečný,“uvedl advokát Sedláček. Autorem jedné z analýz je rakouská Technická kancelář Stadlober & Doppler a Hornická univerzita v Leobenu.