Pražané se konečně dočkají trasy D

Čtvrtá linka pražské podzemní dráhy se má začít razit nejpozději v létě příštího roku mezi Pankrácí a Novými Dvory

PRAHA Červen 2018 bude měsícem, kdy se začne kopat čtvrtá linka pražského metra. Na termínu se shodli pražští politici i vedení dopravního podniku, který stavbu trasy D organizuje. Prvním kolem fyzických prací bude geologický průzkum a ražba dvou přístupových štol u stanic Nové Dvory a Pankrác.

Linku spojující Písnici s náměstím Míru čeká letos hlavně „papírování“. Nejprve výběr vhodného fázování stavby, následně příprava podkladů pro získání stavebního povolení. Na obou úkolech už pracují lidé z firmy Metroprojekt.

„Letos máme v plánu získat majetkoprávní zajištění tak, abychom mohli zažádat o stavební povolení podle varianty, která nám vyjde jako nejvhodnější ze studie. V roce 2018 – pravděpodobně v jeho druhé polovině – bychom začali se stavebními pracemi,“řekl pro Lidovky.cz generální ředitel dopravního podniku Martin Gillar.

Letní plány

Ačkoliv studieMetroprojektu ještě není hotová, zdá se, že první úsek nové podzemní dráhy začne růst mezi budoucími zastávkami Pankrác (přestup na linku C – pozn. red.) a Novými Dvory.

„Stavba metra D začne geologickým průzkumem. Prověřují se varianty ražby přístupových štol do stanic Pankrác a Nové Dvory, každá v délce zhruba 500 metrů,“prozradil dále Gillar.

Je velmi důležité, aby první práce v červnu příštího roku skutečně začaly. Pozdější start by mohl znamenat problém s čerpáním evropských miliard. Jejich příliv je navázán na dokončení jednoho provozuschopného úseku v roce 2023.

„Mám připraven harmonogram, jak se k červnu 2018 dobrat. Na tomto termínu se s ředitelem dopravního podniku shodujeme, v té době by měly začít práce,“potvrdil LN náměstek pražské primátorky pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD).

Metro D je však třeba „vybojovat“na více frontách. Nová linka bude jezdit bez strojvůdce, a proto je nyní nutné připravit legislativu, která tuto formu vedení vlaku v Česku umožní.

Potíže s pozemky

Další kapitolou, kterou nelze přeskočit, jsou výkupy pozemků pro budoucí stanice. Na ně má hlavní město k dispozici 800 milionů korun, ale vyjednávání s majiteli parcel jde ztuha. Proto si nechal dopravní podnik zjistit, že nutně potře- buje přibližně 120 pozemků z celkových asi sedmi stovek. Ne všechny je ale nutné vykoupit. Některé lze dlouhodobě pronajmout, jinde stačí získat od majitele právo stavby nebo vyřešit věcné břemeno.

Patrně nejproblematičtější situace panovala několik posledních let u zhruba dvou desítek pozemků před Thomayerovou nemocnicí v Krči. V tomto případě, kdy soud zrušil změnu územního plánu, která umožňovala stavbu metra, už je na stole neformální dohoda mezi dříve znesvářenými stranami: majiteli parcel, dopravním podnikem a hlavním městem. Připravené memorandum bude řešit rada hlavního města v úterý 7. února.

Zjednodušeně řečeno nepůjde o peníze, ale o racionální řešení patové situace. Memorandum představuje závazek budoucí dohody všech stran. Úřady udělají vše pro to, aby restituenti mohli pozemky komerčně využít pro developerský projekt. Majitelé na oplátku umožní dopravnímu podniku vybudovat výstupy z metra.

Na části problematických pozemků má vyrůst stanice Nemocnice Krč. Soudní zrušení změny územního plánu ale jednoznačně neznamená, že by v Krči nebylo možné stavět.

Dopravní podnik zároveň předpokládá, že v případě stanic nemusí být nutně developerem. Počítá se zajištěním podzemní cesty, ale prostory na povrchu by mohly být komerčně zajímavé pro soukromníky, kteří by zajistili náležitosti spojené se stavbou a zodpovídali za provoz „nedopravní“části areálu.