Vládo, šlápni na plyn do budoucnosti
PRAHA Podporujeme český automobilový průmysl – závazek, který chtějí slyšet šéfové byznysu od členů vlády. Právě dnes jim v Mladé Boleslavi dají k podpisu společnou deklaraci. „Jde o to, udělat konkrétní opatření na podporu toho, aby Česká republika, česká ekonomika a autoprůmysl byly schopny k sobě přitáhnout jak firmy ze zahraničí, tak eventuálně vytvořit půdu pro firmy nové, které se tématům budou věnovat,“řekl LN ředitel sekretariátu AutoSAP Zdeněk Petzl.
Ve strategickém dokumentu, který mají LN k dispozici, se obě strany zavazují k vytvoření pracovní skupiny zástupců byznysu a ministerstev. A taky k tomu, že uzavřou Pakt pro konkurenceschopnost automobilového průmyslu v ČR společně s akčním plánem obsahujícím konkrétní opatření.
Ruce na volantu
Jeden z cílů deklarace se týká zejména Škody Auto, která ve svém muzeu vrcholné setkání hostí. „Vzhledem k tomu, že chceme podpořit rozvoj autonomního řízení, pro to musíme něco udělat. A teď řekneme – třeba ministerstvo dopravy by mělo předložit návrh, jak se dívat na ta testovací vozidla,“nastiňuje Petzl. Naráží na to, že české zákony jízdu s rukama jinde než na volantu nepovolují. To potvrzuje i vrchní stratég Škody Auto Christian Cahn von Seelen: „Pro testování autonomních vozidel potřebujeme povolení testovat řízení bez zásahu řidiče,“popsal zdánlivou drobnost.
Změn bude potřeba více. „Jde o to, přimět ministerstva, aby se k cílům přihlásila. Udělat nějaké pilotní projekty, třeba chytrou dálnici, nebo připravit potřebné legislativní změny,“vysvětluje Petzl.
Stejnou problematiku v současnosti řeší například i Německo. I tamní automobilky mají pocit, že především firmám v americkém Silicon Valley je umožněno nové technologie rozvíjet rychleji, než to dovolují pravidla v Evropě. Automobilky tak chtějí dosáhnout toho, aby kvůli nedostatečným možnostem vývoje nebyla ohrožena jejich budoucí konkurenceschopnost. Rozdíl je ovšem v tom, že v Česku zatím existuje jen malý úsek dálnice s infrastrukturou pro automobilovou dopravu budoucnosti, zatímco naši sousedé již řeší celý koridor. „Mezinárodní koridor pro testování samořiditelných vozů vede z nizozemského Rotterdamu přes německý Frankfurt až do Vídně,“říká Pavel Peka, ředitel vývojového centra společnosti Valeo, která v Praze pracuje na vývoji techniky pro autonomní auta.
Zástupci autoprůmyslu požadují, aby se Česko na tento koridor napojilo dálnicí D5 a aby vláda stanovila jasná pravidla, která umožní testujícím subjektům spravedlivý, svobodný a bezpečný přístup k chytré infrastruktuře, která bude nezbytnou součástí mobility budoucnosti. Že jde o velmi komplexní téma, potvrzuje fakt, že setkání v Mladé Boleslavi se dnes mají zúčastnit jak premiér Sobotka, tak například ministryně práce a sociálních věcí Michaela Marksová, ministr průmyslu a obchodu Jan Mládek, ministr dopravy Dan Ťok, ministr životního prostředí Richard Brabec a koordinátor digitální agendy ČR Tomáš Prouza.