Do bitvy o Uber promluvili daňaři
Poslanci budou hlasovat o pravidlech pro alternativní taxislužbu. Finanční správa vydala pravidla jejího zdanění
PRAHA Už příští týden bude Poslanecká sněmovna rozhodovat o osudu alternativní taxislužby Uber v Česku. Na jedné straně leží poslancům na stole návrh, podřídit odvoz objednávaný zmobilní aplikace striktně stejným pravidlům jako klasickou taxislužbu. Na druhé pak cesta, jak světově stále populárnější službu a jí podobné legalizovat.
V pozadí se pak rozpoutala lobbistická bitva taxikářů proti zástupcům globální firmy. Ta se promítla například do aktuální kampaně Uberu ve formě otevřeného dopisu poslancům v tuzemských médiích. Zadal si i průzkum, který má dokázat, jak je populární.
Klíčový zákon o silniční dopravě, do kterého se formou poslaneckých pozměňovacích návrhů snaží zasáhnout obě strany, právě dnes projednává sněmovní hospodářský výbor. Klíčovou otázkou pro stát a zákonodárce na celém světě, je ale zdanění služby a jejích řidičů.
Finanční správa zasahuje
Schvalování zákona proto může významně ovlivnit Generální finanční ředitelství (GFŘ), které včera vydalo posouzení daňových povinností řidičů Uberu. Ar- gument, že taxikáři amatéři jezdící na této platformě provozují výdělečnou činnost, kterou však nedaní, je často používaný odpůrci Uberu.
Podle GFŘ řidiči podléhají nejen dani z příjmu, ale případně i DPH. Ze zákona o DPH a obdobně také z judikatury Soudního dvora EU vyplývá, že řidiči poskytující přepravu osob prostřednictvím aplikace Uber jsou „povinni k dani z přidané hodnoty, a to i v případě, že nevlastní příslušné živnostenské oprávnění.“
Jak totiž LN dříve informovaly, někteří lidé v Uberu vytvořili jakési další patro, když na své oprávnění zaměstnávají další řidi- če. A ty pak vyplácí na základě vlastních dohod.
Přijde estonská cesta?
Například podle Ondřeje Krátkého, spoluzakladatele konkurenta Uberu, české služby Liftago, je největší slabina návrhu na legalizaci právě ve vymáhání daní. Chybí totiž povinnost předávání dat z online platforem jako Uber finanční správě, čímž státu chybí nástroje k efektivnímu stíhání daňových úniků.
Podobným způsobem problematiku Uberu vyřešilo Estonsko, kde jsou data o jízdách a výdělcích odesílána finančnímu úřadu přímo z aplikace.
Uber trvá na tom, že jsou řidiči nezávislí podnikatelé a jsou za svoje daňové povinnosti zodpovědní sami, stejně tak jako živnostníci z jiných oborů. „Partnerům poskytujeme veškeré informace týkající se daňových povinností přes nezávislé poradce, kteří jsou partnerským řidičům k dispozici,“uvedla mluvčí Uberu Miroslava Jozová.
Dokument GFŘ neřeší daňové povinnosti samotné firmy, která své služby sice provozuje v Praze, ale oficiálně sídlí v Nizozemsku. Uber nedávno postihl zákaz předběžným rozhodnutím soudu v Brně. Opačné rozhodnutí pak přišlo z Itálie.