Původní vzhled, ale v novém

Berounskou vlakovou stanici rekonstrukce teprve čeká, Dobříš a Kostomlaty ji už mají za sebou

Beroun, Dobříš a Kostomlaty nad Labem. Tato tři středočeská města toho příliš společného nemají, jednu věc však ano. Správce železniční infrastruktury SŽDC se v nich musel vypořádat s nádražními budovami v poměrně špatném technickém stavu. Zatímco rekonstrukce nádražní budovy v Dobříši a Kostomlatech již skončila, v Berouně se teprve připravuje. Přeměna nádražní budovy ve městě na Berounce naváže na probíhající modernizaci kolejiště a jednotlivých nástupišť.

Rozdíl mezi Berounem a Dobříší, pokud jde o využívání zdejších nádražních budov, je přímo propastný – zatímco Dobříš leží na konci jedné z větví Posázavského pacifiku, který mezi Vraným nad Vltavou a Dobříší slouží většinou turistům a místním chatařům, Beroun patří mezi třicítku nejvyužívanějších nádraží v Česku. Každé ráno směřují z Berou- na do Prahy tisíce lidí do škol a do zaměstnání a odpoledne se vracejí zpět.

Současný technický stav výpravní budovy v Berouně ale neodpovídá aktuálním požadavkům a standardům. Objekt, který pochází ze 70. let minulého století nese všechny znaky opotřebovanosti. Blýská už se však na lepší časy.

Problematická restaurace

SŽDC nyní finalizuje přípravu podkladů pro výběrové řízení na zhotovitele projektové dokumentace rekonstrukce výpravní budovy. Samotná rekonstrukce by pak měla probíhat pravděpodobně v letech 2019 až 2021. Řešit se bude především jeden zásadní problém, a to výrazně předimenzovaný prostor bývalé restaurace. Ten je navíc momentálně v havarijním stavu a nelze ho využívat. „Prostor bývalé restaurace svou rozlohou výrazně přesahuje požadovanou kapacitu, budeme muset řešit, jak ho zmenšit a jak na nádraží přilákat další návštěvníky, nejen cestu- jící,“uvedl ředitel pražské Správy osobních nádraží Lukáš Fořt.

Projektová dokumentace navrhne kromě rekonstrukce také nové využití tohoto prostoru. Vize správce nádraží je taková, že by mělo přibýt menší občerstvení, lékárna, malý obchod či další služby. „Musíme nastavit takovou velikost obchodních jednotek, aby to bylo pronajímatelné,“doplnil Fořt.

SŽDC chce při rekonstrukci nádraží spolupracovat i s městem Beroun, které v prostoru před nádražní budovou vybudovalo vminulých letech autobusový terminál. Objekt by tak měl sloužit jak cestujícím z vlaků, tak z autobusů.

Dobříš a Kostomlaty po opravách

Jedna z prvních stanic, které začala SŽDC po převzetí od Českých drah opravovat, byla v Kostomlatech. Její rekonstrukce skončila v polovině května. Zahrnovala nejen kompletní úpravu fasády, ale stavaři se museli popasovat i se statickým zajištěním západního štítu objektu, předlážděním a provedením obkladů. Nový je imobiliář stanice. SŽDC zde proinvestovala 3,2 milionu korun.

„Cestující zde jistě ocení snadnější a bezpečnější pohyb po ná- draží. Spokojený by byl určitě i spisovatel Bohumil Hrabal, který tu zastával funkci výpravčího,“poznamenal náměstek generálního ředitele SŽDC pro správu majetku Tomáš Drmola.

Železniční stanice vznikla v roce 1873, v 60. letech 20. století ale byla přestavěná. Dobříšské vlakové nádraží je o něco mladší než to v Kostomlatech. Zprovozněno bylo roku 1897. V průběhu 20. století ho využívali kromě osobní dopravy také pro tu nákladní.

Než se začalo opravovat, chodili cestují kolem znečištěných omítek a na konci životnosti byly i klempířské konstrukce či střešní krytina.

Kompletní opravou prošla výpravní budova včetně prostoru čekárny. „Každá nádražní budova prošla během svého provozu nějakými úpravami, každá má svoje specifikum. Naší snahou je a bude vrátit jim v rámci rekonstrukcí co nejvěrnější původní vzhled. Mnohdy je to až archeologická práce,“dodal Fořt.