Nádraží, které ladí s městem

Omlazená budova se má cestujícím v Náchodě otevřít závěrem prázdnin Bude okrová jako stavby v centru

Již na konci letních prázdnin by se měla představit v nové podobě výrazně omlazená nádražní budova v železniční stanici Náchod. Ta se stane reprezentativní vstupní branou do tohoto města. Cesta k tomu však rozhodně nebyla jednoduchá. Koneckonců, u rekonstrukce více než sto let staré budovy projektanti ani bezproblémový průběh stavebních prací nečekali.

„Největším problémem při rekonstrukci starých objektů je nezachovaná původní dokumentace,“upozorňuje na úskalí projektant náchodského nádraží Jiří Vejvoda.

Železniční stanice v Náchodě se začala stavět v souvislosti s výstavbou choceňsko-broumovské dráhy spojující Choceň a Broumov. Stanice byla otevřena 25. července roku 1875, nádražní budova ale byla dokončena až o dvacet let později. V tu dobu sem při- jely dva páry osobních vlaků a jeden nákladní denně.

V červnu 1911 stavebníci započali rozsáhlou přestavbu nádražní budovy. Na choceňsko-broumovské dráze byla ojedinělá. V roce 2012, tedy více než sto let poté, byl vypracován projekt na výraznou modernizaci objektu včetně změny jeho vnitřních prostor, výměny oken, rekonstrukce všech inženýrských sítí, zateplení a úpravy povrchů tak, aby uspořil energie. Počítá se samozřejmě i se zlepšením služeb a komfortem pro cestující.

„Stavbu v minulých letech zahájily České dráhy. V té době byla opravena odbavovací hala, pokladny, některé prostory komerčního pronájmu, toalety pro veřejnost a také část fasády,“uvedl před časem ředitel Správy osobních nádraží Hradec Králové Jaroslav Špína.

Správa dopravní a železniční cesty (SŽDC), na které nádraží v rámci velkého převodu přešla, nyní financuje kompletní rekonstrukci střechy a pláště budovy, peronního přístřešku a zpevněných ploch. Stavaři rovněž vyměnili okna a dokončili fasádu.

Architektonické řešení současně respektuje dříve připravenou stav- bu autobusového terminálu s krytými stáními a přístřešky, které pohledově rozdělují výpravní budovu na přízemní část a druhé patro.

Pro umožnění výstavby autobusového nádraží byla část původní nádražní budovy i s WC zbourána.

Občerstvení i pokladny

Nádraží má ladit s městem. Odstín fasády proto architekti zvolili s ohledem na převažující barevnost reprezentativních budov pocházejících z přelomu 19. a 20. nebo první poloviny 20. století. Jedná se o odstíny okru.

Původní tvar stavby včetně střechy projektanti zachovali. Na stavbu použili skládanou krytinu tmavé barvy připomínající břidlici. Přízemní část je obložena skládanými sklocementovými deskami.

Cestující se nově do budovy dostanou také z jižní strany ve směru od města. Tato trasa je nejfrekventovanější.

Když člověk vejde do budovy tímto vchodem, prochází do nádražní haly pasáží. Z ní jsou přístupné WC pro cestující včetně přebalovacího pultu, laviček a komerčních prostor určených pro služby. Nachází se tu například občerstvení.

Prostor pro něj je oddělen rolovací mříží. Kdo nedobíhá vlak na poslední chvíli, může si jídlo vychutnat v malé jídelně s prosklenou stěnou do pasáže. Z pasáže jsou pak přístupné tři komerční plochy – jedna malá a dvě větší.

„Odbavovací hala zůstala na původním místě v objektu. Pouze pokladny byly přesunuty do místnosti související s provozy dráhy v severní části budovy,“říká mluvčí SŽDC Jakub Ptačinský.

Součástí odbavovací haly je také oddělený prostor pro bankomat s vlastním vstupem.

Samostatnou část pak tvoří pokladny. Pokladníci mají oddělený vstup do svých pracovních prostor a potěší je i vlastní denní místnost.