Krásu vrátí stamiliony

Rekonstrukce pražského hlavního nádraží by měla být hotová v roce 2022 Promluví do ní památkáři

PRAHA První vlak do Prahy přijel v roce 1845 na dnešní Masarykovo nádraží. V místech dnešního hlavního nádraží se objevil až o 26 let později. Tehdy se jmenovalo nádraží Císaře Františka Josefa a končila zde trať z Vídně, Tábora a Benešova. O rok později, konkrétně v roce 1872 pak přibyla druhá nádražní budova Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy a obě nádraží brzy splynula.

Původní budovu nádraží projektanti postavili podle návrhu Vojtěcha Ignáce Ullmanna a Antonína Barvitia v novorenesančním slohu. Sto padesát metrů dlouhá stavba se dvěma věžemi, halou s kazetovým stropem a restaurací si vysloužila přezdívku zámecké nádraží. Velmi brzy přestala původní budova kapacitně stačit, a tak přichází projekt architekta Josefa Fanty. Málokdo ví, že Fanta navrhoval také roucha pro arcibiskupa či skříňky na korunovační klenoty.

Návrh nicméně u části veřejnosti vzbuzoval rozpaky. Fanta totiž svůj návrh podal v secesním stylu, což bylo na přelomu 19. a 20. století považováno za zastaralé.

Po dokončení se však nová budova stala klenotem Prahy. Pokladny byly umístěny v přízemí kopule ve střední části budovy vmístech dnešní kavárny. Cestujícím sloužily velkoryse pojaté čekárny v levém křídle budovy a dvě restaurace různých cenových hladin.

Objekt od počátku disponoval také kancelářemi a salonky pro významné hosty. Po vybudování nové odjezdové haly v letech 1972 až 1979 se většina života nádraží přesunula právě do ní a Fantova budova začala chátrat. Přímo před secesní budovou vznikl hlavní silniční průtah Prahou, který zničil park před nádražím a staré budově přivedl nesmírné znečištění. Poškodil zároveň její nosnou konstrukci.

Pod dohledem památkářů

Rozsáhlá modernizace celého nádraží, které je dnes největším osobním nádražím v Česku, pak přišla na řadu v roce 2006. Italská společnost Grandi Stazioni dostala za to, že budovu nádraží kompletně zrekonstruuje, do dlouhodobého nájmu komerční prostory. Jelikož ale památkově chráněnou budovu Italové nestihli opravit ve stanoveném termínu, Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) smlouvu s firmou loni vypověděla. A spor nyní budou řešit soudy. Grandi Stazioni požaduje kompenzaci 776 milionů.

Firma stihla opravit jen část Fantovy budovy a odbavovací halu nádraží. Střed historické budovy byl znovuotevřen v roce 2014. Restaurátoři pečlivě zrekonstruovali výzdobu kopule a vrátila se i původní medová barva omítky. Podle dochovaných fotografií zhotovili repliky podlahy, vitráží, kování a dalších prvků.

Novotou zazářila také střecha a čelní fasáda včetně štukové a sochařské výzdoby.

Nyní zbývá rekonstruovat obě boční křídla budovy, venkovní fasády i vnitřní prostory. To vše ruku v ruce s památkáři.

„Systém ochrany a jeho dlouholetá aplikace zapříčinily, že firmy, majitelé nemovitostí, architekti a projektanti, kteří vlastní práce realizují, jsou již zvyklí na nutnost konzultovat projekt od fáze přípravy s našimi pracovníky. Přítomnost památkáře na stavbě dobrého stavebníka nepřekvapí. Problematické body projektové přípravy se většinou řeší ještě na papíře a v rámci vlastní realizace se ladí již jen detaily,“říká šéf pražských památkářů Jiří Skalický.

Rekonstrukce zbývajících částí Fantovy budovy bude rozdělena do dvou etap. V první etapě se opraví fasáda, zastřešení a podobně. Realizace je plánována na rok 2018. Ve druhé fázi je v plánu kompletní rekonstrukce zbývajících vnitřních prostor. Zahájení prací z druhé fáze se plánuje na rok 2019.

„Kompletní rekonstrukce by měla být dokončena v roce 2022. Celkové náklady na rekonstrukci historické Fantovy budovy jsou předběžně vyčísleny na 730 milionů korun,“potvrdil ředitel Správy osobních nádraží Praha Lukáš Fořt.

Přibližně za čtyři roky by se secesní budova měla zaskvět v plné kráse. „Veškeré veřejně přístupné prostory budou uvedeny do původního stavu, ostatní prostory do nového stavu pro budoucí využití,“doplnil náměstek generálního ředitele SŽDC Tomáš Drmola. Budoucí využití zrekonstruovaných prostor zatím není jisté a bude se o něm dále jednat.