Kdo nepodcení údržbu, tomu se auto v zimě nepokazí

LN Jaký servisní úkon je před zimou nejdůležitější?

Dá se říct, že v prvních dvou až třech letech provozu není potřeba auto před zimou důkladněji kontrolovat. Pak ale přichází doba, kdy chladicí či brzdové kapaliny nebo akumulátor už nejsou v optimálním stavu. To je potřeba před zimou zkontrolovat.

LN Co motoristům taková kontrola přinese?

Akumulátor časem ztrácí kapacitu a rychleji se vybíjí. V extrémních mrazech se to urychluje, takže hrozí, že až začne opravdu mrznout, nenastartujete. Chladicí kapalina postupem času ztrácí schopnost odolávat zamrznutí. A u brzdové kapaliny zase s časem klesá bod varu, v zimě se navíc znehodnocuje rychleji.

LN Co dalšího byste doporučil?

Samozřejmostí je doplnění zimní směsi do nádržky ostřikovačů. Často se ale zapomíná na kontrolu stěračů. Přitom opotřebené stěrače mohou poškrábat čelní sklo, takže ušetřených pár stovek za výměnu stěračů se vrátí jako o řád vyšší výdaj za výměnu čelního skla. A nejdůležitější je přezout na zimní pneumatiky.

LN Kdy je ten správný čas na přezouvání?

Zákon říká od 1. listopadu, stačí se ale řídit selským rozumem. Když bývá i přes den chladno nebo ráno bývá námraza, tak to je ten správný čas. Na horách to může být klidně už v těchto dnech, ve městech a v nížinách klidně až v listopadu. Je také třeba si uvědomit, že v servisech bývá zkraje zimy nápor, a tak je nutné se objednat alespoň s několikadenním předstihem.

LN Pneumatiky si ale přece řidič může vyměnit i svépomocí...

To samozřejmě ano, pokud máte pneumatiky obuté na disky, můžete si kola vyměnit doma. Musíte ale dodržet několik zásad – pohlídat si správné utažení matic či šroubů, pneumatiky se směrovým dezénem nasadit správným směrem a zkontrolovat jejich nahuštění. Doporučuji však alespoň jednou za čas nechat v pneuservisu zkontrolovat vyvážení kol, protože v provozu i při skladování může upadnout závaží nebo se nepatrně změnit vyvážení samotného kola.

LN Je kromě vyvažování kol něco, s čím se musí do servisu?

Pouze servis s patřičným vybavením dokáže nazout pneumatiky na disk. A to samé platí pro změření a seřízení geometrie náprav, které je důležité pro životnost pneumatik a ovladatelnost auta. Geometrie zavěšení se totiž jízdou na rozbitém povrchu mění a nesprávné naladění vede k nerovnoměrnému sjíždění gum a zhoršení jízdních vlastností. Dobrý technik při pohledu na demontované pneumatiky pozná, že geometrie není v pořádku, a zákazníkovi nabídne její přeměření. Se špatnou geometrií se totiž začnou nadměrně a nepravidelně opotřebovávat i pneumatiky, které se na auto právě montují.

LN Je potřeba před zimou věnovat pozornost i motoru?

O chladicí kapalině jsem se už zmiňoval a řešit cokoliv dalšího jen proto, že právě začíná zima, je zbytečné. Když pomineme opravdu extrémní klimatické podmínky, které v našich končinách nepanují, tak má modernímotor výrobcem předepsaný olej, který zajistí správné mazání v létě i v zimě. Stačí hlídat jeho hladinu a měnit olejovou náplň podle servisního plánu. To samé platí pro všechny ostatní části motoru, třeba svíčky – kdo dodržuje předepsanou údržbu, tomu se na motoru kvůli zimě nic nepokazí.

Kdo se správně stará o svůj vůz, oddálí potřebu drahých oprav. Co všechno je třeba zkontrolovat před zimní sezonou, radí Pavel Nečas, vedoucí značkového servisu CanoCar v Brně.

LNO karoserii se dnes také není třeba nijak zvlášť starat?

Auta, co reznou téměř před očima, jsou už věcí daleké minulosti. Je ale rozumné věnovat karoserii trochu pozornosti. V podstatě stačí jezdit se špinavým autem do myčky – a v období, kdy je na cestách sněhová břečka smíchaná se solí, si připlatit také za umytí podvozku. Také je potřeba včas ošetřovat místa s poškozeným lakem. Právě na nich totiž začíná povrchová koroze. Automobilky dnes běžně nabízejí záruku proti prorezavění až na 12 let, ale u ní je podmínkou, že nesmí být porušen lak a stav karoserie se musí pravidelně kontrolovat v autorizovaném servisu.

LN Dá se tedy říct, že moderní auta korozi nepodléhají?

To se nedá takto jednoznačně říci. Záleží nejen na konkrétním modelu a jeho konstrukčním řešení, ale i na způsobu používání. Ochrana spodních částí karoserie a podvozku podléhá mechanickému opotřebení od odlétajících kamínků i od soli. Majitel nového auta se tím nemusí zneklidňovat, kdo má ale starší vůz a chce ho udržet v co nejlepší kondici, měl by jednou za několik let investovat do ochranného nástřiku podvozku a dutin v karoserii, aby korozi předešel. vav