Zimní gumy nejsou zbytečný luxus
Zimní přezutí je povinné při sněhu, ledu nebo námraze, jeho přilnavost ale může při nízkých teplotách i zachránit život
Zimní obutí musíte mít na autě od 1. listopadu do 31. března, pokud se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. A rovněž tehdy, když se vzhledem k povětrnostním podmínkám bude dát předpokládat, že se takové podmínky mohou na vozovce během jízdy vyskytovat.
Jinými slovy, právní úprava bere ohled na řidiče, kteří přes zimní období využívají vozidlo jen zřídka a na krátký dojezd. K lékaři či na nákup tak tito příležitostní řidiči mohou vyjet na letních pneumatikách i v zimě. Ovšem jen tehdy, pokud bude zřejmé, že po celou dobu nenastanou podmínky, kdy lze vyjet jenom na těch zimních.
Proč mít zimní pneumatiky, i když není sníh
Přesto je lepší mít zimní pneumatiky celou zimu. Odborníci to dokonce považují za nutnost. Při teplotách od 7 °C a níže fungují lépe než ty letní, zejména zajišťují lepší přilnavost vozidla k povrchu silnice, což je důležité především v zatáčkách.
„Nezbytná je ale také dobrá kondice pneumatiky,“upozorňuje Marek Jaroš, ředitel asistenční společnosti Global Assistance. Zimní pneumatika by měla být maximálně čtyři roky stará, s hloubkou dezénu minimálně 4 mm. Se snižující se hloubkou dezénu totiž klesá i kvalita bezpečnosti jízdy. „Pokud je dezén sjet až na minimální čtyři milimetry, musíme počítat s tím, že se brzdná dráha našeho vozu prodlouží až o 50 procent. A to už je třeba ve městě při rychlosti 50 km/h délka jednoho přechodu pro chodce,“varuje Martin Farář, vedoucí samostatného oddělení BESIP na ministerstvu dopravy.
Zkušenosti asistenčních slu- žeb, které zasahují u havarovaných či porouchaných vozidel, přesto ukazují, že na začátku zimní sezony jezdí nejméně 15 až 20 procent řidičů na nevhodných nebo zcela špatných pneumatikách.
„Rozhodně to nedoporučuji, máme zdokumentovanou řadu případů, kdy i dobrý řidič vozidlo na letních pneu nezvládl a skončilo to dopravní nehodou,“říká Vladi- mír Fuchs, viceprezident České asociace asistenčních služeb a ředitel asistenční společnosti Europ Assistance. A připomíná důležitou věc, totiž že řidiči s vozidlem, které není na zimu vybaveno, ohrožují nejen sebe, ale i ostatní účastníky provozu a navíc často zablokují dopravu již při lehce zhoršené sjízdnosti vozovek.
Například na horách se můžeme setkat s úseky silnic, na něž je
možné vyjet pouze na zimním obutí bez ohledu na klimatické podmínky. Tyto úseky značí příkazová dopravní značka zimní výbava (C15a).
Pojišťovna při nehodě na letních pneu krátí náhradu
Od policie vám za porušení zákona hrozí pokuta: bloková až ve výši 2000 korun, v případě projednávání přestupku ve správním ří- zení až 2500 korun. Daleko citelnější postih vám ale hrozí od pojišťovny.
„Pojišťovna je oprávněna krátit svou náhradu, ale jen tehdy, je-li prokazatelná příčinná souvislost mezi použitými pneumatikami a vznikem škody a její výší,“upřesňuje Eva Svobodová z pojišťovny UNIQA. To platí u havarijního pojištění, u povinného ručení je to složitější. „V tomto případě nelze krátit pojistné plnění poškozenému. Pojišťovna má ale právo regresu vůči viníkovi nehody,“říká Renata Čapková z ČPP.
Co to znamená? Například pojišťovna Kooperativa řešila případ, kdy řidič na rozbředlém sněhu narazil do před ním zpomalujícího vozidla. Zkoumáním nehody se zjistilo, že hlavní příčinou bylo použití letních pneumatik na vozidle viníka nehody. „Znalecký posudek prokázal, že pokud by měl vozidlo vybavené odpovídajícími zimními pneumatikami, k nehodě by nedošlo,“popisuje Milan Káňa z Kooperativy. „Poškozenému jsme tedy vyplatili pojistné plnění z povinného ručení viníka, ale zároveň jsme byli nuceni celou výši vymáhat po viníkovi nehody.“
V daném případě šlo jen omenší „plechové“škody, kdy pojistné plnění bylo v řádu desetitisíců. Pokud by ale při nehodě došlo ke zranění nebo úmrtí, může se škoda vyšplhat k několika milionům korun. Za takový risk jízda na letních pneumatikách určitě nestojí.