Mládkova pomsta za vládní popravu

Prodej Škody Holding

Končící premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD) mnohokrát usiloval o to, aby se zbavil ministra průmyslu a obchodu Jana Mládka. Povedlo se mu to až letos v únoru. Mládek mu to nezapomněl a na volebním sjezdu ČSSD se chystá vystoupit se svým názorem na dění ve zbídačené straně.

PRAHA Takový výpad se příliš nečekal. Sociální demokrat Jan Mládek po únorovém odchodu z vlády mlčel, včera však v rozhovoru pro Deník období ticha prolomil. Bývalý ministr průmyslu a obchodu popsal, jakým způsobem se u něj čínští zájemci o koupi plzeňského strojírenského obra Škody Transportation snažili lobbovat za důležitý dokument týkající se minulosti Škodovky. Mládek však takový krok odmítl a de facto naznačil, že tento nesouhlas zpečetil jeho konec ve vládě Bohuslava Sobotky.

„Číňané chtěli garanci, že privatizace Škody Transportation proběhla nezpochybnitelným způsobem. Po mně žádali, abych takové potvrzení přinesl na vládu a nechal ho schválit. To jsem odmítl,“řekl Deníku exministr ke snaze čínské skupiny CRRC.

Na dotaz, jak se k němu zástupci firmy dostali, odpověděl: „Objednali se Číňané, ale o to, aby se ke mně dostali, se postaral jistý nejmenovaný vlivný právník stojící za panem premiérem (míněn Radek Pokorný – pozn. red.), který mi speciálně kvůli tomu volal, ačkoli dříve se mnou nemluvil.“

Na sjezdu bez servítků

Exministr uvedl, že požadovaná záruka ho zneklidnila. Označil ji za politickou sebevraždu a pozvání k trestnímu stíhání policií.

Radek Pokorný, který patří k nejbližším lidem končícího předsedy vlády Sobotky a jehož advokátní kancelář zastupuje Škodu Transportation, míní, že na snaze čínských investorů jednat s vládou o minulosti Škodovky nebylo nic nestandardního. Podle advokáta je CRRC čínskou státní firmou, které jsou zvyklé vyjednávat se státem.

„Když tu byli zástupci CRRC, navštívili všemožné úřady. Domlouvali si schůzky sami, jen z ministerstva průmyslu a obchodu se jim neozvali. Takže jsem ministrovi jen zavolal a řekl mu, že tam má žádost, zda by se s nimi nesešel. Na schůzce už jsem následně nebyl, nevěděl jsem, že chtěli garanci od vlády. Věděl jsem jen, že když Škodovku koupí, zřídí v České republice svou evropskou centrálu – tudíž chtěli vědět, jak se k nim stát bude chovat,“řekl LN Pokorný.

Mládek nezapomněl ani na zhodnocení expředsedy ČSSD Sobotky: „Zlomilo mu vaz, že byl nevůdce. A pak také nevhodné podnikatelské vazby.“

LN zaslaly exministrovi dotazy týkající se čínského požadavku a dění v ČSSD, která hledá nového lídra a připravuje se na únorový sjezd. „Přemýšlel jsem o vašich dotazech a pochopil, že úva-

Rozprodej holdingu začal v roce 2002. Nejprve od státu 48procentní podíl koupila za 350 milionů nizozemská firma Appian Machinery. Ta později za 450 milionů odkoupila i zbytek firmy v konkurzu.

Od té doby holding prodal dvě dceřiné společnosti. Škodu JS získala ruská firma OMZ a Škodu Power v roce 2009 za více než 11 miliard jihokorejský Doosan.

Privatizací se zabývala policie, která v roce 2016 pátrání ukončila a nikoho neobvinila.

Součástí holdingu byla strojírna Škoda Transportation. Jde o politicky citlivé téma. Firma zvítězila nad státem v miliardovém sporu o lokomotivy a mluví se o ní i v kauze Beretta, po níž loni následovala kontroverzní policejní reorganizace.

hy vaše i jiných se obrátily naprosto falešným směrem, že chci nějakou funkci na sjezdu ČSSD. Chci říci, že to rozhodně nechci, vždy jsem byl řadovým členem ČSSD a nemám teď důvod to měnit,“napsal LN Mládek.

Dodal však, že své hodnocení dění v sociální demokracii se chystá delegátům sjezdu sdělit. „Jediné, na co aspiruji, je být delegátem sjezdu ČSSD a tam říci své kminulosti i budoucímu směřování strany,“uvedl.

Zdroje LN se včera shodovaly, že za Mládkovým výpadem stojí naštvání za to, jakým způsobem se Sobotka vyhýbá vyvození odpovědnosti za drtivou volební prohru ČSSD. „Je v něm i hořkost z toho, že ho Sobotka z vlády vyhodil,“dodal další zdroj LN blízký vedení ČSSD.

Citlivá strojírna

Důvodem, proč asijští obchodníci z CRRC usilovali o vládní „razítko“, byla kontroverzní privatizace Škody Holding. Její rozprodej začal v roce 2002, kdy jejím generálním ředitelem byl manažer Martin Roman. Společnost nakonec získal privatizační fantom jménem Appian, který stál i za koupí Mostecké uhelné společnosti (MUS). Škoda Transportation byla jednou z částí původního holdingu.

Transakcemi se zabývala policie, která ale na jaře roku 2016 vyšetřování údajně kvůli promlčení odložila. Dva z dnes již bývalých vlastníků Škody Transportation Marek Čmejla a Jiří Diviš, kteří dopravní strojírnu od Appianu s dalšími společníky koupili v roce 2010, byli v minulosti prominenty Appianu. Zároveň byli před několika lety nepravomocně odsouzeni švýcarským soudem v kauze Mostecké uhelné.

Mezi majiteli Škody Transportation v posledních letech panovaly ostré spory. Řešením krize bylo společnost prodat. Přestože se v uplynulých měsících spekulovalo hlavně o zájmu čínské CRRC či miliardáře Daniela Křetínského, všem vytřel nakonec zrak nejbohatší Čech Petr Kellner se svou nizozemskou skupinou PPF.