Aut na baterii rapidně přibývá

PRAHA Po českých silnicích se prohání 229 elektromobilů značky Tesla. Vozů, jejichž cena se pohybuje kolem dvou milionů korun, nejvíc přibylo právě loni. O víc než stovku oproti předchozímu roku.

Češi už zřejmě na drahých technologiích tolik nešetří a obecně roste zájem také o další auta na baterii. Loni jich úřady nově zaregistrovaly 307, o 107 víc než v předchozím roce.

Aktuálně, konkrétně ke konci loňského roku, bylo u nás v provozu 1521 elektromobilů, což je meziroční nárůst o 53 procent. Přestože jde stále o pouhý zlomek z celkového počtu 5,5 milionu osobních vozů, počet zájemců o tichá a svižná auta s minimálními provozními náklady rostou a obor už tak není doménou jen skupiny technologických nadšenců.

Stále větší masa lidí

„Už to není jen úzká skupina fandů jako ještě třeba před deseti lety, kdy jsme se všichni znali. Teď je to masa lidí, kteří elektromobily vlastní nebo si je v půjčovnách půjčují a zjišťují, jaké to je,“komentuje situaci v rozhovoru pro LN předseda a zakladatel Asociace elektromobilového průmyslu Jaromír Marušinec z brněnského Vysokého učení technického.

„Chybí motivace pro zákazníky, aby si elektromobily, které jsou stále výrazně dražší než klasické spalovací, víc kupovali. Ale je zřejmé, že význam, a tedy i prodej těchto vozů postupně poroste,“říká výkonný ředitel Svazu automobilového průmyslu Zdeněk Petzl.

V Česku jsou aktuálně nejprodávanější značky, jako je BMW i3, modely S a X od Tesly, Nissan Leaf nebo Volkswagen e-Golf. Přestože, jak vidno na příkladu Tesly, movitých kupců není málo, je cena elektromobilu pro jejich větší rozšíření zásadní. Podle Marušince ale postupně klesá. Například elektrické verze VW Golf nebo Nissanu lze pořídit za ceny kolem 750 tisíc korun a starší ojetá elektroauta i za průměrných 250 tisíc.

Postupný trend zlevňování potvrzují i samotní prodejci. Například společnost Porsche, která zastupuje značky z koncernu Volkswagen, počítá, že letos představí dvě nová čistě elektrická auta – Audi E-Tron Quattro a Volkswa- gen e-Crafter. Od přelomu roku 2019 a 2020 pak přijdou vozidla z typové řady ID.

„Cenové relace v tuto chvíli nejsou stanoveny, nicméně očekávání jsou již jasná. Audi E-Tron Quattro, jako vozidlo ze segmentu luxusních SUV, bude startovat nad 2,5 milionu korun,“avizuje Aleš Neuschl z Porsche Česká republika.

Po Česku jezdilo ke konci loňského roku přes 1500 vozů na elektřinu. Jejich cena postupně klesá a zájemců je víc a víc.

Rozhoduje cena baterie

Modely ID už ale prý budou cenově přívětivější, začínat mají na úrovni zhruba 600 tisíc korun. V první řadě jde podle Neuschla o to, že ceny baterií postupně klesají. „A v řadě druhé jde o to, že tato vozidla budou mít svou platformu, a tudíž i svou vlastní sériovou výrobu, čímž se dosáhne snížení výrobních nákladů,“říkámanažer Neuschl.

Jisté ale je, že bez státní podpory lze těžko očekávat větší rozšíření alternativních paliv. Ani stlačený zemní plyn CNG, na který už po Česku jezdí 17 tisíc vozů, by nešel bez snížené spotřební daně na odbyt. Na elektřinu jako palivo se zatím tato daň neuplatňuje.

V zahraničí kromě toho podporují elektromobily i třeba úlevou dálničních poplatků, bezplatným parkováním (podobná úleva platí i v Praze) nebo vyhrazenými silničními pruhy ve městech.

Přesto podle experta České asociace petrolejářského průmyslu Václava Louly mají ropná paliva ještě nadlouho budoucnost jistou. Nejméně nějakých 30 let. „Ekologická výhoda elektromobilů není tak jednoznačná, jelikož musíme brát v úvahu i emise škodlivin, které vznikají při výrobě samotné elektřiny,“říká Loula.

Chybí motivace pro zákazníky, aby si elektromobily, které jsou stále výrazně dražší než klasické spalovací, víc kupovali