Jančura dal vale taxíkům, peníze vsadí radši na vlaky

PRAHA Radim Jančura se rozloučil s odvážným snem, že od základu změní pražskou taxislužbu. Do podnikání s nevalnou pověstí se pustil v roce 2013 a po necelých pěti letech branži opouští s nepořízenou. Známý podnikatel svoji prodělečnou flotilu Tick Tack prodal společnosti Taxi Praha, která díky tomu posílí svůj vozový park na bezmála tisíc aut.

Kolik za svou firmu Jančura dostal, včera říci nechtěl. Nejde však podle něj o částku, která mu pokryje ztráty za roky taxikaření v hlavním městě. Férově přiznává, že jeho auta od začátku prodělávala.

„Nepodařilo se nám dostat do zisku. Taxislužba v Praze funguje zhruba u flotily čítající od šesti set vozů výše, my jsme stagnovali na dvou stech autech,“popsal pro LN majitel holdingu Student Agency, pod nějž spadá napří- klad prodej letenek, studijních pobytů či autobusový a železniční dopravce RegioJet.

Jančurův současný cíl je jasný: veškerou energii a volné peníze nyní namířit k úspěchu v soutěžích na krajem či státem dotované železniční linky. Českým drahám v roce 2019 končí desetiletá smlouva. Aby si Jančura co nejvíce uvolnil ruce, ohlásil minulý týden i zrušení několika tras svých žlutých autobusů.

„Je to chvíle, na kterou čekám už deset let. O jaké vlakové linky budeme usilovat, ale nyní neřeknu, to je tabu,“odbyl diskuse na téma svých železničních plánů.

Příliš smělé plány

Taxislužba v Praze představovala pro Jančuru prestižní výzvu, byť bylo vždy jasné, že jde v rámci jeho byznysového záběru spíše o okrajovou záležitost. Plány brněnského byznysmena v pražské službě byly vždy smělé. Zavedl GPS sledování jízdy, aby zákazník mohl sledovat naplánovanou trasu a nedočkal se překvapení v podobě drahé okružní jízdy.

Nakoupil luxusní bílé limuzíny Audi, později pak flotilu doplnil vozy Škoda Octavia na stlačený zemní plyn. Nejprve řidiče zaměstnával, což šlo zcela proti zaběhnuté praxi v taxislužbě, ale brzy poznal, že je to přespříliš drahé, a přešel na systém OSVČ. Řidičům pak auta pronajímal.

Ale ani poté se mu nezačalo v taxislužbě dařit. Jeho Tick Tack nikdy nesehnal tolik řidičů, na kolik Jančura myslel. Dosáhl sotva třetiny ideálního počtu zhruba 600 šoférů.

Věřil i tomu, že příjmy jeho taxíků ovlivnily některé nekalé praktiky v branži. „Je těžké uspět v oboru, v němž je podíl šedé ekonomiky. Hodně jsem si sliboval od další vlny EET, která měla u taxislužeb přijít v březnu, ale došlo k jejímu odložení. Chtěli jsme v Praze změnit taxislužbu, vytvořit tlak, aby řidiči přestali okrádat cestující a stát. Myslím si, že se nám podařilo kvalitu zvýšit,“rekapituloval Jančura.

Jančurovy značky zůstanou

Jeho odkaz v Praze ale úplně nezmizí. Značky Tick Tack a Green-Prague (pro octavie na plynový pohon) si jejich nový majitel ponechá.

„Zachováme je, jelikož se jedná o doplnění našich flotil Nejlevnější taxi, Taxi Praha, letištní značky 14007. Aktuálně jsme největší taxislužba v Praze. Díky tomuto nákupu budememít bezmála tisíc vozidel, což potvrdí naši pozici lídra na trhu s přepravou osob,“říká šéf Taxi Praha Milan Štědra.

„Samozřejmě se jedná i o velký závazek vůči klientům a k zachování kvality,“ujišťuje závěrem.