Operativní leasing u nás zdomácněl
Nové auto si formou leasingu pronajímá skoro třetina lidí a více než polovina firem. Většina automobilů se ale kupuje za hotové
Tuzemští zákazníci si již zvykli pořizovat si auta na operativní leasing, tedy formou pronájmu. Při pohledu do nabídek českých zastoupení automobilek je jasné, že tato služba v tuzemsku zdomácněla, nabízí ji téměř každá značka.
Většina zájemců o nová auta v Česku nadále volí možnost koupě vozu, tedy jeho pořízení do osobního vlastnictví. Podíl operativního leasingu, tedy pronájmu vozu na určitou předem stanovenou dobu, však roste. Podle údajů České leasingové a finanční asociace vloni za první tři čtvrtletí tvořil operativní leasing u soukromých osob už téměř třetinu (32,6 procenta) trhu s financováním nových vozů. U firem pak v případě financování operativní leasing dokonce ve stejném období už převládl, když byl zvolen v 55,4 procenta případů. Členové asociace pak podle údajů za první tři čtvrtletí loňského roku financovali nákup 43 procent nových aut.
Říci si o slevu
To znamená, že většinu nových aut si zákazníci pořídili za hotové. Nemusí však jít o zcela přesný údaj, protože mnoho půjček na auta se ve statistikách neobjeví, jelikož jde například o neúčelové úvěry nebo o půjčky mimo běžný bankovní sektor. I tak ale nákup auta za hotové představuje zcela běžnou praxi. Pro zákazníky má taková transakce celou řadu výhod, především dává taková koupě možnost lépe vyjednávat o slevách.
O slevu si ovšem musí zákazníci říci. Značky navíc nabízejí slevu i třeba dle povolání, u každé automobilky se ale možnosti tako- vých slev liší. Škoda je oficiálně neposkytuje (má pouze slevy pro handicapované), Toyota dá slevu diplomatům, zaměstnancům státní správy nebo právníkům, Volkswagen třeba architektům, lékařům, pilotům nebo soudcům. Podobně postupuje většina značek na českém trhu, takže dotazem rozhodně nic nezkazíte.
Cestu k levnějšímu autu může představovat i pořízení takzvaného předváděcího vozu. To je téměř nové auto, které dealer používá pro prezentaci a krátké zápůjčky zájemcům a většinou ho drží tří měsíce až půl roku. Tato auta mají často punc „podpultových“nabídek, ale není tomu tak. I pohled do nabídky inzertních serverů odhalí, že předváděcí auta se běžně nabízejí.
Leasing, nebo úvěr?
V případě financování auta roste v poslední době významně podíl značkových financování, tedy těch, které nabízí přímo zastoupení automobilek ve spolupráci s leasingovými společnostmi. Tady vedle sebe často potkáme nabídky úvěrů a operativních leasingů.
Jejich porovnávání je ale velmi ošemetná věc, každý produkt má jiné podmínky a cílí na trochu jiného zákazníka.
„U nás jsou klienti operativního leasingu pro soukromé osoby průměrně o deset let mladší než klienti, kteří financují vůz prostřednictvím úvěru,“zmiňuje jednu ze základních demografických odlišností při financování nových vozů Škoda Lukáš Cankař, ředi- tel marketingu Volkswagen Financial Services, která značkové financování škodovek zajišťuje.
Sám pak potvrzuje, že v případě značkového financování je vhodné se dívat po akčních nabídkách. „Získat zdarma nebo výhodněji můžete například značkové pojištění, servis, pneuservis, dovybavení vozu a podobně. Stejně tak můžete v rámci akční nabídky dosáhnout i na nižší splátku,“radí Cankař.
Kdo chce ale financovat konkrétní vyvolené auto a ne vůz, který zapadá do „akčních škatulek“, většinou si připlatí. U úvěru nemusí jít o dramatický rozdíl, u operativních leasingů bývají splátky v rámci individuální nabídky méně výhodné. Posouzení výhodnosti úvěru nebo operativního leasingu komplikují třeba i úvěry s poslední nerovnoměrnou splátkou, která může tvořit až 60 pro- cent hodnoty vozu. Jejich průkopníkem byla v Česku Toyota, ale teď je nabízí celá řada značek.
Obecně platí, že operativní leasing je výhodnější pro lidi, kteří nechtějí auto vlastnit a nehodlají řešit jeho prodej. U soukromých zákazníků je atraktivní pro ty, kteří z nějakého důvodu chtějí častěji (každé dva nebo tři roky) nový vůz, kdo si chce auto ponechat aspoň deset let, tomu se vyplatí spíš úvěr.