České dráhy loví šéfy v zahraničí

Do nejvyššího vedení národního dopravce míří dosavadní manažer slovenských železnic a bývalý ředitel polské důlní firmy

PRAHA Po více než čtvrt roce bude mít státní dopravce kompletní vedení. Po personální vichřici, kterou dozorčí rada Českých drah rozpoutala v září, už má vybrané dva vysoké manažery. Podle zdrojů LN jde o exšéfa polské těžební firmy PG Silesia Michala Heřmana a o dosavadního ředitele provozu slovenských železnic ZSSK Michala Vereše.

„O jménech budeme mluvit až po jednání dozorčí rady, kde je představíme. Potřebujeme si také ujasnit, kdy můžou být uvolněni ze svých současných zaměstnání. Není to ještě uzavřené. Rádi bychom ale už v lednu měli kompletní představenstvo,“řekl LN minulý týden šéf dozorčí rady Petr Moos. Představenstvo má o novém vedení hlasovat 15. ledna.

České dráhy konkrétně potřebovaly členy představenstva pro majetek, techniku a servis a pak manažera zodpovědného za provoz. Nyní se zdá, že je našly. A to ve velmi komplikované době.

Náročné zadání

Státní dopravce v současnosti bojuje se soukromníky v krajích o zakázky na dotované tratě od roku 2020. A v řadě případů prohrává. Zároveň bude jednat o jarní emisi dluhopisů. V červenci musí firma splatit věřitelům zhruba osm miliard korun. Ty si musí prostřednictvím obligací opět půjčit, což obnáší náročná vyjednávání se zahraničními investory. A to je právě jedním z úkolů pro nově sestavované představenstvo ČD.

Další komplikací, s níž se nové vedení bude muset vyrovnat, jsou napjaté vztahy se Škodou Transportation. Spor o pozdní dodávku lokomotiv přezdívaných Zátopek skončil arbitráží s překvapivým verdiktem: dráhy musely Škodě vyplatit 1,2 miliardy korun. Dopravce verdikt napadl žalobou a spor nyní pokračuje u soudu.

O možném angažmá manažera Michala Heřmana informovaly LN už na začátku prosince. Tehdy nechtěl svoji účast ve výběrovém řízení komentovat, ale zároveň ji nepopřel. Nyní nezvedal telefon a na zaslané dotazy neodpověděl. Na jeho výběru se ale shodlo několik na sobě nezávislých zdrojů.

Heřman donedávna vedl těžební firmu PG Silesia, jež patří do holdingu EPH Daniela Křetínského. V polské společnosti pracoval celkem šest let, až do března 2018. V minulosti působil také krátce jako finanční ředitel pražského dopravního podniku či jako manažer Českého Telecomu.

Druhým jménem je podle důvěryhodných zdrojů LN zkušený železniční manažer Michal Vereš. V současné době působí jako manažer provozu slovenského národního dopravce ZSSK. Dříve měl v této společnosti na starosti evropské fondy. Ani on však nechtěl svoji budoucnost u českého dopravce komentovat.

Kandidáti podstoupili klasické výběrové řízení, tedy například psychologické testy či pohovory. Podmínkou pro úspěch v této soutěži byla zkušenost ve vedení firmy s alespoň 300 zaměstnanci, a to minimálně ve třech z posledních pěti let. A vysokoškolské vzdělání technického či ekonomického směru.

Heřmana a Vereše nyní musí 15. ledna svými hlasy potvrdit dozorčí rada, mandát ve vedení Českých drah je zpravidla pětiletý. Nyní je však představenstvo jen tak tak usnášeníschopné, má obsazeny tři z pěti pozic.

Personální veletoč

Dozorčí rada loni v září odvolala z představenstva Ludvíka Urbana a Martina Bělčíka. Nejvyššího šéfa Pavla Krtka po téměř čtyřech letech zbavila jeho funkce. Místo něj posunula do čela firmy dosavadního člena vedení pro oblast majetku, techniky a servisu Miroslava Kupce. Zůstal Michal Štěpán a dovolen byl jeden z „nižších“ředitelů Radek Dvořák.

I na jejich pozice by mělo být v budoucnu vypsána soutěž, protože Štěpánovi, který řídí osobní dopravu, skončí funkční období a role Dvořáka v nejvyšším managementu je spíše dočasná.

S na podzim sesazeným Krtkem se počítalo na pozici místopředsedy a člena představenstva pro finance. O pár dnů později však nabídku odmítl.

U zrodu personálního veletoče byla dlouhodobá nespokojenost ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO) s prací představenstva. Nejprve nechal v červenci převolit dozorčí radu s tím, že má za úkol vybrat nové vedení ČD. K tomu došlo o dva měsíce později.

Ačkoliv Ťok vedení drah za Krtka kritizoval, jsou za ním úspěšné manažerské kroky. Podařilo se mu například zvýšit rating firmy, což znamená větší důvěryhodnost pro věřitele, a tedy i výhodnější půjčky. Management také v roce 2016 vyjednal slušné podmínky pro tehdejší emisi dluhopisů. České dráhy si tedy půjčily laciněji než dříve.

O jménech budeme mluvit až po jednání dozorčí rady, kde je představíme... Rádi bychom ale už v lednu měli kompletní představenstvo. PETR MOOS předseda dozorčí rady ČD