Návrh: za malé rozestupy aut tresty
Bezmála osm tisíc nehod loni způsobilo nedodržení bezpečnostní vzdálenosti mezi auty na tuzemských silnicích. To by se do budoucna mohlo změnit.
PRAHA Porušení takzvaného pravidla dvou sekund patří mezi čtvrtou nejčastější příčinu havárií. V Česku ale dosud nebylo nijak postižitelné. Teď si chce na řidiče došlápnout návrh novely silničního zákona, jenž je nyní v meziresortním připomínkovém řízení.
Podle předlohy navržené ministerstvem dopravy by byla bezpečná vzdálenost přesně ukotvená v zákoně. Pro osobní automobily jedoucí rychleji než 80 km/h by šlo minimálně o rozestup 30 metrů. U kamionů o 50 metrů, pakliže ručička na jejich tachometru ukazuje 50 km/h a více. Za nedodržení by řidiči nově obdrželi čtyři trestné body a pokutu, jejíž možná výše dosud nebyla specifikována.
Optimální odstup?
Až 70 metrů
Optimální odstup přitom podle dopravních expertů nelze vypočítat. Záleží na mnoha faktorech, namátkou reakci šoféra, váze auta, typu pneumatik či brzd. Při dálniční rychlosti 130 km/h se tak udává, že pro vyhnutí se střetu, nikoliv zabrzdění, je potřeba dokonce 70 metrů. Praxe na českých vozovkách je ale zcela odlišná.
LN se rozhodly osobně ověřit, nakolik řidiči takovou vzdálenost dodržují. Během přibližně dvousetkilometrové cesty po nepříliš vytížené dálnici D1 napočítal reportér sedmnáct případů, kdy bezpečný odstup mezi jeho vozem a autem jedoucím před ním narušil jiný řidič. Zkrátka do mezery mezi automobily vjel. Nutno podotknout, že značný podíl na zmíněném neukázněném manévru mnohdy nesla vozidla, která se na provinilé motoristy „lepila“v rychlejším levém pruhu, čímž na ně vyvíjela tlak.
Ostatně situací, kdy dvě auta na nejfrekventovanější české tepně od sebe dělilo pouhých pár metrů, byly desítky. Hřešili zejména šoféři kamionů. „Motoristy se momentálně snažíme alespoň preventivně vzdělávat,“říká ředitel dopravních policistů Tomáš Lerch.
Rovněž prý vybízejí k instalaci patřičného značení v rizikových úsecích, kde v tomto důsledku dochází k vážným nehodám.
Podobná dopravní upozornění jsou běžně k vidění například v Německu, Rakousku, Maďarsku nebo na Slovensku. Zpravidla jde o varovné billboardy a dvě čáry na vozovce, podle nichž mohou řidiči zjistit, zdali jsou od dalšího vozidla dostatečně vzdáleni.
Inspirace v Bavorsku
U našeho západního souseda, například v Bavorsku, je zároveň zcela běžné, že policisté tento přestupek pokutují. Sankce začínají na zhruba 60 eurech (cca 1500 korun), v případě havárie se ale mohou vyšplhat na více než dva tisíce eur (51 tisíc korun). „Existuje hned několik technických řešení, jak dodržování kontrolovat. Může to dělat policie pomocí přístrojů nebo existují aplikace pro kamerový systém monitorující dopravu. V Německu bezpečný odstup vypočítávají kamery na konstrukcích nad dálnicemi,“přibližuje Igor Sirota z ÚAMK.
Právě z německé zkušenosti návrh resortu dopravy převážně vychází. Jaké konkrétní technologie by se v Česku případně využívaly, ale prozatím není zřejmé. „V současné době čekáme na konkrétní novou legislativní úpravu bezpečnostní vzdálenosti. Techniku pro dohled nad silničním provozem budeme pořizovat až na jejím základě. Čerpat však budeme zejména ze zkušeností zahraničních kolegů,“říká Lerch.
Podle Siroty je rovněž zásadní, aby před nastolením sankcí byli řidiči nejprve vzděláváni. Třeba tím, že se naučí správně využívat pomocné dopravní značení.
Součástí ministerské předlohy je mimo jiné také úprava bodového systému, jenž by měl být vůči motoristům přísnější. Návrh novely silničního zákona je nyní v meziresortním připomínkovém řízení. Posléze zamíří do parlamentu, kde lze očekávat řadu pozměňovacích návrhů. Bude-li schválen, v platnost vejde nejdříve příští rok.