Jen tři auta pro obyčejné zákazníky
Ženevský autosalon je na cenově dostupné vozy pro běžného českého zákazníka v letošním roce opravdu chudý
ŽENEVA Ze všech těch mnoha novinek a výstavních světových premiér je v Ženevě běžných vozů pro „normálního“českého zákazníka opravdu minimum. Vlastně to jsou jen tři vozy: Škoda Kamiq, Peugeot 208 a Renault Clio. Všechny tři jsme na výstavišti důkladně prozkoumali.
Autosalon je plný elektromobilů a také, jako již tradičně, luxusních a často velmi opulentních aut. Ale ještě nikdy v historii nebyla nejtradičnější automobilová výstava tak skoupá na premiéry „obyčejných“vozů. Ano, Toyota se tu chlubí například Corollou v oplastovaném provedení Trek, které půjde po krku třeba Škodě Octavii Scout, Mazda ukázala podobně koncipovaný model CX–30, což je vlastně Mazda 3 na chůdách. Ale pro spoustu lidí budou i toto drahá auta. Těch lidovějších je v Ženevě málo. Je tu Škoda Scala, jež zažívá výstavní premiéru, ale zaměřme se na tři absolutní novinky, které vidíme v Ženevě vůbec poprvé.
Malé SUV od Škody Mladoboleslavská automobilka představila model Škoda Kamiq, který je dlouho očekávaným malým SUV značky, jehož podobu naznačila firma loni v Ženevě konceptem Vision X. A tak malé auto to vlastně vůbec není. Kamiq má být sourozencem Seatu Arona a Volkswagenu T-Cross. Kamiq o délce kolem 4,2 metru je kratší než model Scala. Ten má sice navrch v objemu zavazadlového prostoru, ale jinak se mu model Kamiq vyrovná a pro mnohé uživatele bude jeho mírně zvýšená stavba výhodou.
Ne, nečekejte nabubřelé SUV, toto je spíš praktičtější a trochu „nafouklý“hatchback, do kterého se bude třeba velmi dobře nastupovat starším lidem. Kamiq bude pro mnohé i stylovější než model Scala, využívá nové uspořádání hlavních svítilen a celkově působí jeho karoserie hezky vyváženým dojmem. I uvnitř se cítíme velmi dobře. Model dostane ale jen tříválcový motor a čtyřválec 1,5 TSI nebo diesel 1.6 TDI, pohon všech kol je kamiqu zapovězen.
Soupeři Fabie
Zbývající dvě běžná auta jsou vlastně soupeři pro Fabii. Ale ne ledajací. Renault Clio a Peugeot 208 patří ve své třídě k nejprodávanějším modelům vůbec.
U nového Clia může mít neznalý divák trochu pochyby, že jde o novinku. Designový jazyk se oproti předchozímu provedení příliš nezměnil. To hlavní se totiž odehrává především pod kapotou. Renault modelu Clio naordinoval z emisního hlediska „odtučňovací“ kúru. Auto dostalo zcela přepracovanou paletu pohonných jednotek, kde je hlavním pilířem tříválec s objemem 1.0 litru. Bez přeplňování bude mít výkon 65–75 koní, s přeplňováním rovnou stovku. K dispozici bude ještě třináctistovka se 130 koňmi a dva diesely 1.5 dCi. Clio také dostane hybridní provedení se speciální benzinovou šestnáctistovkou, jež kombinuje tříválec a hned dvojici elektromotorů. Ve městě má hybridní ústrojí ušetřit až 40 procent paliva.
Uvnitř Renault Clio dostává modernější infotainment s několika velikostmi obrazovky, jinak ale hlavně z hlediska nabídky prostoru zůstává v podstatě při starém. U Peugeotu 208 je jisté jedno – bez výčitek jej lze vyhlásit za nejkrásnější automobil třídy malých vozů. Novinka oproti trochu nabubřelému předchůdci výrazně změnila vizáž a ta je teď energická, dynamická. Modelu 208 to opravdu sluší a u Peugeotu tajně doufají, že vzhled vzedme podobnou vlnu zájmu jako kdysi dnes už legendární typ 206.
Auto je šik i uvnitř, kde je dostatek místa (třeba jako ve VW Polo nebo Seatu Ibiza) a kde najdeme pro Peugeot v poslední době charakteristická velmi pohodlná sedadla. Uspořádání interiéru si ponechává typický i-Cocpit, tedy přístrojový štít nad malým volantem.
I 208 přináší výrazné změny v technice: poprvé bude k mání jak s benzinovými motory (tříválce 1.2 o výkonu 75–130 koní) a dieselem (1.5 HDi o výkonu 100 koní), tak i v elektrickém provedení, jež slibuje výkon 136 koní a dojezd až 340 kilometrů na jedno nabití.