Operace Barrand děsí řidiče
PRAHA V Česku není místo, kudy by za den projelo více aut. Předloni jich statistici z Technické správy komunikací napočítali 142 tisíc. A ubývat jich nebude. Řeč je o Barrandovském mostě. Bodu, který je dopravní tepnou nejen pro Pražany, ale i řidiče, kteří metropolí projíždí. Když cestují autem třeba mezi Hradcem Králové a Plzní, nemají kvůli nedokončenému vnějšímu okruhu města v podstatě jinou možnost.
Co je horší: nepřehlédnutelné železobetonové monstrum přes Vltavu je na hraně životnosti. Od roku 1988, kdy byl tehdy ještě most Antonína Zápotockého definitivně dokončený, se na něj nikdy ve velkém nesáhlo. Jako by všichni věřili, že tento golem mezi mosty bude žít věčně.
Jako rozsudek
I proto zněla věta, kterou v online rozhovoru na serveru Lidovky.cz utrousil někdejší náměstek pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD), až děsivě. „U Barrandovského mostu mám pro vás asi horší zprávu, než byste čekali. Během tří až čtyř let budeme muset zahájit komplexní rekonstrukci, což způsobí zřejmě problémy v dopravě,“napsal čtenářům v listopadu 2016. Poslední zprávy hovoří o tom, že oprava začne za rok. A potrvá zcela jistě několik let.
Zní to skoro jako rozsudek. Řidiči nebo lidé jezdící autobusy vědí, že jakmile se opravuje byť malý kus Jižní spojky – která k Barrandovu přivádí velkou část aut –, vznikne špunt ovlivňující dopravu na mostě i navazujících silnicích.
Potřeba opravit klíčové místopřitom nevznikla před pár lety. Už dlouho bylo jasné, že takto složitá a přetěžovaná stavba potřebuje zásah. Jenže jako by to nikdo nechtěl říct nahlas a ohlásit nepopulární opravu.
Odstrojený obr
Před dvěma lety se o všem potřebném rozpovídala mluvčí Technické správy komunikací Barbora Lišková „Podrobná diagnostika potvrdila, že most je nezbytné v jeho životním cyklu opravit. V oblasti předpínacího systému lanového a tyčového, včetně izolačního souvrství. To vyžaduje sejmutí příslušenství včetně betonových svodidel a říms. A provedení celkové výměny mostního svršku s novou izolací a výměnou odvodnění,“popsala.
Jistě, odstrojení mostu neznamená jeho zavření. Ale i práce v jediném pruhu může způsobit kolaps – zejména ráno a v pozdním odpoledni, kdy je pražské dopravě nejhůře. Aby se řidiči připravili, dostane se jim jakési cvičné rekonstrukce. Silničáři se pustí do mostu přes Růžičkovu rokli – jde o silnici vedoucí od mostu k Rozvadovské spojce a Plzni. Bude to krušná prověrka na opravdovou dopravní válku – operaci Barrand.