Auta táhnou průmysl dolů

Závislost Česka na automobilovém průmyslu se opět ukazuje. Průmyslová výroba v červnu výrazně klesla právě kvůli slabší produkci aut a jejich dílů. Na vině jsou částečně loňské změny v emisních normách.

PRAHA V červnu se v Česku vyrobilo o 8370 osobních aut méně než o rok dříve. Nejvíce výroba padala ve Škodě Auto. Mladoboleslavská automobilka oznámila pokles o osm procent.

Výroba klesla i v nošovické Hyundai, tam se však odvolávají na vliv kalendáře. „Pokles o 4,4 procenta je ale dán výhradně počtem pracovních dnů – loni jich v červnu bylo 21, letos pouze 20,“říká Petr Vaněk z Hyundai Motor Manufacturing Czech. Za celý rok čeká výrobu o něco vyšší než loni.

Dvouciferné červnové poklesy vykázali výrobci automobilových dílů. Menší poptávka byla po českých sedadlech do aut, brzdách, kabelových svazcích a dalších dílech, které se dodávají prakticky do všech světových automobilek.

Německý propad

Hlavní příčinu poklesu lze najít hned za hranicemi. Německé automobilky vyrobily v červnu 375 tisíc aut, o čtvrtinu méně než v červnu 2018. Takto silný propad pocítili výrazně i jejich čeští dodavatelé.

Nejde ale o žádný katastrofální výsledek. Problém nastal před rokem, kdy německé automobilky vyráběly nezvykle hodně aut, aby je rychle dostaly na trh.

Loni v září vstoupily v platnost nové emisní normy i nový způsob jejich měření a začal závod o to, vyrobit a prodat co nejvíce starších typů vozů. Trh se ale rychle přesytil a poptávka klesala. Letošní červencová výroba se proto bude srovnávat s už nižší výrobou v loňském červenci, a meziroční změna tak vyjde pravděpodobně lépe.

To očekávají i analytici. „Červen byl mimořádně slabý, takže (meziroční změna výroby v %) předpokládám, že průměr následujících dvou měsíců bude výš,“říká Patrik Rožumberský z UniCredit Bank.

„Na pokles automobilové výroby má ale vliv i ochlazení trhů a celková nejistota,“dodává partner společnosti EY a expert na automobilový průmysl Petr Knap.

Zpomalování globální ekonomiky se tradičně odráží v tom, jak lidé nakupují auta. „Brexit i obchodní spory mezi USA a Čínou totiž stále představují vysoké riziko pro světovou ekonomiku, na 12,38 což reagují německé firmy i spotřebitelé zpomalením investic a spotřeby,“podotýká Jiří Polanský, analytik České spořitelny.

V červnu se v celé Evropě prodalo o osm procent méně aut než o rok dříve. V Česku šlo o propad o 16 procent, v Rakousku o 14, Belgie, Nizozemsko a Švýcarsko vykázaly pokles o více než desetinu.

Problém může být i s odklonem evropských zákazníků od nafty. Firmy nejsou schopny na rostoucí poptávku po benzinových vozech reagovat, protože nemají potřebné kapacity. Například šéf českého zastoupení Volkswagenu Jan Hurt sdělil LN, že na benzinové verze modelů se čeká dlouhé měsíce.

Další měsíce budou sice v meziročním srovnání vypadat lépe, výrazné zlepšení ale nepřinesou. Podle statistiků mají firmy o deset procent méně zakázek, než měly před rokem. Největší propad pociťují na zahraničních trzích. Odhady analytiků ohledně vývoje průmyslu za celý rok se liší. Od stagnace či mírného poklesu po růst o téměř dvě procenta.