Sankci za dovoz aut nechystáme

Ktomu, aby si lidé kupovali auta šetrnější k životnímu prostředí, je musejí ponouknout především výrobci, říká ministr životního prostředí Richard Brabec (ANO).

LN V Česku máme nadprůměrně starý vozový park. Může stát nějak nutit lidi, aby si kupovali auta častěji nebo aby nekupovali ojetiny?

Rozhodně se nechystáme dávat dotace – ani na pořízení elektromobilů pro občany. Slovensko to udělalo, ale lusknutím prstu se vyčerpalo v přepočtu 150 milionů korun a podpořilo přibližně 700 lidí. Automobilky tím nezachráníte, ovzduší tím taky nepomůžeme. Ten trakař pořád potřebuje hodně strkat. Jakmile přestanete, zastaví, a tak se to nedá dělat. Spolykalo by to neomezené peníze, byl by to podobný nesmysl, jako jsme udělali svého času s podporou solární energetiky.

Uvažování lidí změní jen výrobci, kvalita a užitné vlastnosti vozů. Drtivá část národa čeká. Automobilky musejí nabízet elektromobily, cena půjde dolů, naopak cena ostatních aut bude stoupat. Stát je tady od toho, aby zajistil infrastrukturu, tedy dobíjecí nebo plnicí stanice, a pomohl i legislativně. A to děláme.

LN A co zdražit dovoz ojetin?

Jasně říkám, že se k sankci dovozových aut nechystáme. Je na nás vyvíjený tlak, abychom to udělali, brutálněji zatížili poplatkem emisní třídu EURO 3. Říkáme na to pořád totéž: z pohledu ministerstva je to spíše daň, lidi tím od nákupu neodradíme. Češi si nepořizují starší auto proto, že by byli fanoušky veteránů. Prostě nemají na nové. Chceme se raději zaměřit na technický stav vozidel, i těch mladších.

LN Proč?

Čísla jasně ukazují, že kvalitu ovzduší tu daleko víc otravují třeba vymontované či poškozené filtry pevných částic. Prosadili jsme s ministerstvem dopravy, aby na silnicích jezdily ne jeden, ale tři vozy měřící emise přímo v provozu, časem jich bude víc. Větším problémem jsou vozidla ve špatném technickém stavu, mnohdy bez ohledu na stáří. Když se o novější auto někdo nestará, nebo ho rovnou cíleně vykuchá, a může to být třeba i EURO 5 nebo 6, na které by dovozová daň nedopadla, pro životní prostředí může být daleko nebezpečnější než starší vůz v bezvadném stavu.