Rozumně starých aut je stále málo

Průměrné stáří ojetých vozů v Česku loni poprvé kleslo pod deset let. Ovšem aut jen mírně starších než pět let je nedostatek. Může za to nepoměr mezi dovozem a vývozem ojetin.

Podle údajů společnosti Cebia poklesl v roce 2019 počet prodávaných ojetých automobilů v Česku meziročně asi o 0,65 procenta, tedy na zhruba 760 tisíc. Trh s ojetými vozy tak stagnoval, podobně jako ten s novými. Platí to i pro dovoz ojetých aut ze zahraničí, těch se v roce 2019 dle statistik Svazu dovozců automobilů (SDA) do Česka nově dovezlo 177 216, což představuje v podstatě neznatelný meziroční nárůst (v roce 2018 to bylo 177 117 aut).

Společnost Carvago, která díky digitalizaci databáze ojetých automobilů v Česku monitoruje přes 80 procent trhu, uvádí, že koncoví zákazníci si v konečném důsledku pořídili něco přes 457 tisíc vozů, což už představuje solidní dvouprocentní nárůst. Nepoměr mezi počtem prodávaných aut a těch, která si koncoví uživatelé skutečně koupili, lze vysvětlit tím, že řada aut zůstává nadále v nabídce a na svého majitele teprve čeká, mnohá auta pak mění majitele jen v rámci různých prodejních sítí, putují tedy od prodejce k prodejci. To znamená, že jedno prodané auto se ve statistikách nakonec může objevit i vícekrát. Typicky třeba vůz z dovozu nabídne specializovaný dovozce nejprve prodejcům a ti teprve vůz nabízejí samotným zákazníkům.

Statistiky společností Carvago i Cebia pak ukazují, že nabídka ojetin se vloni omladila a poprvé za celý rok klesl průměrný věk prodaného vozu pod hranici deseti let. Konkrétně se obě firmy shodují na 9,5 roku. Auta z dovozu jsou přitom v tomto případě starší. Cebia vypočítává, že průměrné stáří nově dovezených aut bylo 10,3 roku, ale stáří všech aut z dovozu nabízených vloni na trhu bylo dokonce 11,5 roku

To auta českého původu jsou na trhu podstatně mladší, průměrně mají podle Cebie 7,5 roku. Carvago pak ve svých statistikách upřesňuje, že asi 52 procent v Česku prodaných ojetých aut pochází původně ze zahraničí (i když už klidně měla i majitele v tuzemsku), čistě český původ má tedy 48 procent prodaných ojetých aut.

Bazary a dealeři dominují Podle Carvaga si lidé nejraději kupují ojetiny z Německa, Itálie, Rakouska, Francie a Belgie, dalšími oblíbenými státy jsou Švýcarsko a Nizozemsko. Ojetá auta obecně nejčastěji podle společnosti nabízejí specializovaní prodejci, tedy autobazary nebo dealeři. Soukromé osoby coby prodejci tvoří jen 27 procent trhu, zbylých 73 procent připadá na specializované subjekty.

Cebia potvrzuje, že i přes stagnaci celkového trhu se čím dál většímu úspěchu těší certifikované programy ojetých automobilů jednotlivých automobilek. Meziročně se přes ně podařilo prodat o pět procent více aut než v roce 2018.

Nejúspěšnější je nepřekvapivě program Škoda Plus, v rámci kterého se vloni prodalo 54 840 aut, což představuje nárůst v objemu devíti procent. Významný meziroční nárůst vykázaly také programy Citroën Select (o 238 vozů, plus 43 procent), Peugeot Vyzkoušené vozy (o 213 vozů, plus 30 procent) a Hyundai Promise (o 380 vozů, o 27 procent více). Podle Cebie se dařilo také prodejům luxusních vozů v rámci programů

Za kolik se prodávají

Ojetiny podle druhu pohonu BMW Premium Selection a Volvo Selekt.

I když roste obliba certifikovaných programů zaměřených na mladší auta v lepším stavu, „rozumně“mladých aut je v Česku nedostatek. „Nabídka vozů starších pěti let je na českém trhu nedostačující a vysoká poptávka českých koncových spotřebitelů není dlouhodobě uspokojena,“tvrdí Jan Karnát, provozní ředitel společnosti Carvago. Důvodem jsou podle něj v Česku relativně nedostatečné prodeje nových vozů, které by na trhu zůstávaly a postupně stárly.

Nabídka vozů starších pěti let je na českém trhu nedostačující a vysoká poptávka českých koncových spotřebitelů není dlouhodobě uspokojena