Zadlužené ČSA se dál řítí k zemi

České aerolinie čeká masové propouštění Mateřská skupina Smartwings jedná o půjčce

České aerolinie (ČSA) oznámily jen pár dní před skončením ochranného moratoria záměr propustit všech zbývajících 430 zaměstnanců. Krok má být součástí restrukturalizace směřující k záchraně pandemií oslabené aerolinky, se státní pomocí ČSA počítat nemohou.

První vlna propouštění až 600 zaměstnanců kvůli potížím spojeným s koronavirem postihla tuzemskou Smartwings Group, do níž spadají i ČSA, už loni. Nyní se má ale podle Hospodářských novin prohnat výhradně ČSA, o to vydatnější by mohla být. „Mohu potvrdit, že nám bylo doručeno oznámení o hromadném propouštění,“citoval včera list předsedkyni Odborové organizace posádek letadel Terezu Löffelmanovou.

Oznámení o záměru propustit všechny zaměstnance ČSA přitom přišlo jen pár dní před skončením ochranného moratoria před věřiteli, které vyprší na konci února. Otázkou tedy zůstává, jestli se jedna z pěti nejstarších dosud existujících leteckých společností na světě dožije stého výročí, jež by oslavila za dva roky. Podle Vladimíry Dufkové, mluvčí letecké skupiny Smartwings, pod níž ČSA patří, však hromadné propouštění nemá být krokem k zániku značky.

„Pracujeme na záchraně“„ČSA v žádném případě nezastavují provoz, budou i nadále operovat své lety, a to v maximálně úsporném režimu s ohledem na současnou situaci na trhu. Probíhá ale restrukturalizační proces směřující k záchraně ČSA,“sdělila včera LN s tím, že se plánované propouštění nakonec všech 430 zaměstnanců dotknout nemusí. Podle informací LN už dříve ČSA částečně zajišťovaly pravidelné linky sesterské Smartwings pomocí vlastních letadel, pilotů a palubního personálu.

Nyní ale podle Löffelmanové zaměstnanci plán, jak chce firma přežít, neznají. Blíží se totiž datum, kdy vyprší zmíněná ochrana, a po obou dopravcích tak věřitelé opět mohou vymáhat stamilionové dluhy – včetně cestujících, kteří se dosud nedočkali refundací za zrušené lety z loňského jara.

Za neuskutečněné lety ale skupina zároveň na začátku února požádala ministerstvo dopravy o zhruba půlmiliardovou kompenzaci v rámci takzvaného sedačkovného. A jak nedávno uvedl spolumajitel Smartwings Jiří Šimáně pro Seznam Zprávy, k němu dopravce žádal také o nevratnou pomoc právě pro ohroženější ČSA ve výši 1,1 miliardy korun.

Smartwings už dříve vládu vyzvaly také k vytvoření kompenzačního programu pro letectví, z nějž by čerpaly zřejmě jako jediné právě Smartwings a ČSA. Bez pomoci státu čeká ČSA insolvenční řízení, protože firma podle Dufkové nemá nárok na pomoc z programu Covid Plus.

Pomůže vládní program?

Stát ale přímou pomoc nechystá. „Žádnou specifickou podporu pro skupinu Smartwings nepřipravujeme,“uvedl v uplynulých dnech ministr dopravy a průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO). Ministerstvo dopravy už dřív oznámilo, že program Covid Plus, který umožňuje čerpat záruky i podnikům z dopravy a cestovního ruchu, může využít Smartwings jako majoritní vlastník ČSA.

Skupina navíc v současnosti vyjednává s bankami a se státní pojišťovnou EGAP erárem garantovaný záchranný úvěr ve výši dvou miliard korun. Peníze z úvěru by ale podle vedení šly pouze do Smartwings s tím, že přelití do dceřiných ČSA odporuje podmínkám záchranného programu. O ten totiž podle EGAP může žádat pouze jedna firma z koncernu.

Ještě v roce 2019 měly ČSA čistý zisk 12,5 milionu korun, za loňský rok pak podle Šimáněho zaznamenaly ztrátu asi 1,5 miliardy korun. Případný úpadek a insolvenční řízení může postihnout i klienty ČSA, kteří u společnosti nakoupili letenky za asi miliardu korun a dosud je nevyužili.

V době, kdy letečtí dopravci trpí omezeními kvůli pandemii, Smartwings vyjednává s americkým výrobcem letadel Boeing o stamilionovém odškodnění za nucené odstavení sedmi boeingů 737 MAX. Včera Smartwing oznámily, že první komerční let téměř dva roky odstavených maxů se uskuteční dnes.