Evropské pseudoplánování
Zákaz spalovacích motorů může nadělat mnohen víc škody než užitku
KAREL HAVLÍČEK místopředseda Poslanecké sněmovny za hnutí ANO
Návrh Evropského parlamentu, kterým by se měl od roku 2035 zakázat prodej automobilů se spalovacími motory, je nepřijatelný. Podstata přitom vůbec není ve využívání elektromobilů nebo třeba vozidel na vodík. Využívání ekologických dopravních prostředků je správné a nepochybně nás to v určité době nemine. Špatná není vize, ale způsob jejího prosazování. A to úplně ve všech směrech.
První chybou je to, že namísto motivace pořizovat si ekologicky šetrnější vozidla volí EU striktně cestu zákazu a nařízení. Tyto postupy v historii vedly spolehlivě k odporu. Jak vůči kýženému cíli, tak vůči tomu, kdo tuto cestu zvolil. Dovedu si představit požadavky na maximální emise vozů, které budou časově rozumně odstupňovány, ale ne diktovat konec spalovacích motorů.
Inovacím dotace nepomohou Druhé pochybení spočívá v letitém unijním přesvědčení, že trh řídí politici dotačními nástroji. Rezignace na konkurenci a tržní mechanismy ve skutečnosti vede k pohodlnosti firem a ve finále ke ztrátě jejich (ale i evropské) konkurenceschopnosti. Motorem inovací není dotační ani regulační politika, ale zdravá soutěž. Předhánět se v nabídkách a tlačit ostatní k novým technologiím mají výrobci, nikoliv politici.
Třetí problém je vlastní ekologický přínos opatření. Pokud po roce 2035 nebudeme moci koupit nová auta se spalovacími motory, ale ojetá ano, pak si nepochybně lidé budou kupovat starší a méně ekologické vozy, zatímco ty nové by měly daleko lepší emisní vlastnosti, byť by se nejednalo o elektromobily. Vývoj jde rychle dopředu a v té době budou i klasická auta opět technologicky dále. Takto budou evropské silnice křižovat bůhvíjak staré neekologické ojetiny.
Čtvrtým důvodem pro odmítnutí je fakt, že východní země a průmyslově orientované ekonomiky na to doplatí. Kupní síla jejich obyvatel bude i po roce 2035 nižší, nemluvě o tom, že se již nyní začnou zvyšovat ceny aut na spalovací motory. Gigantické částky na vývoj elektromobilů musí producenti z něčeho zaplatit. A utrpí i státy, které mají velký podíl v dodavatelských řetězcích založených na zranitelných malých a středních firmách z oblasti automotive. Obojí na nás tvrdě dopadne.
Katastrofální načasování
Jestli má na něco EU opravdu patent, pak je to rozhodování o důležitých věcech v nejméně vhodnou dobu. Jsme v situaci, kdy 30 procent evropských domácností míří do energetické chudoby, zvyšují se ceny pohonných hmot a potravin a firmy vydýchávají nevídané náklady… A evropští politici sdělují, že auta se stanou luxusním zbožím, podnikatelé z oboru budou muset přestavět fabriky a zaměstnanci z nosného odvětví české ekonomiky se mají právem obávat o místa. Silně proto pochybuji, že se tím zvýší zájem o zelené automobilové zítřky.
Autor je stínovým ministrem průmyslu a obchodu