Řidiči, pozor na černý led
Nebrzdit v zatáčkách, ale už před nimi, netrhat volantem a rozjíždět se plynule. Do Česka dorazila studená fronta a s ní i náledí na silnicích. Řidiči by měli být mimořádně opatrní. Pomohou také zimní pneumatiky, nové stěrače a seřízená světla.
Do Česka včera dorazila studená severovýchodní fronta a meteorologové tak dnes nabádají šoféry k opatrnosti. „Řidičům bude komplikovat jízdu sníh, náledí nebo zmrazky na silnicích,“varuje Český hydrometeorologický ústav.
Kromě náledí řidičům hrozí i takzvaný černý led. „Je to mikroskopická glazura, která není vidět, protože je tmavá. Máte tedy pocit, že jedete pouze po asfaltu, ale v tom okamžiku už můžete jet po krásně hladkém kluzišti a ani o tom nevíte,“řekl LN dopravní expert Roman Budský z Platformy Vize 0.
Černý led se nejčastěji objevuje na vozovkách, které přednostně neošetřují silničáři, dále v blízkosti řek, rybníků, přehrad a v lesích. „V těchto místech je zpravidla chladněji a větší vlhko. Pro výskyt této ledovky to jsou nejlepší podmínky,“vysvětlil Budský. Jde o nejhorší překážku, na kterou může člověk v těchto dnech narazit. Pomůže například teploměr. „Výborné je, pokud máte v autě měřič venkovní teploty, protože vás od teploty čtyř stupňů varuje na riziko namrzlé vozovky,“uvedl dopravní expert.
Náledí, ledovka, nebo námraza?
Proč se jednou mluví o náledí a podruhé o ledovce? Náledí a zmrazky označují zledovatělou vodu, která na silnicích vzniká z částečně roztátého nebo uježděného sněhu. Ledovka je průhledná, velmi hladká vrstva ledu. Může za ni mrznoucí déšť či mrholení. A námraza je sněhová nebo ledová hmota držící se na elektrickém vedení a větvích stromů.
S příchodem zimy proto člověk musí přizpůsobit řízení. Obecně totiž platí, že se s klesajícími teplotami zhoršuje přilnavost pneumatik. „Auto je potřeba řídit plynule. Riziko nehody umocňuje například agresivní jízda,“varuje Budský.
Pro bezpečnou jízdu tak platí tři zásadní pravidla. Prvním z nich je pozvolné rozjíždění. „Chce to pomalu pouštět spojku a přidávat plyn. Kola tak tím spíš zůstanou přilnutá k povrchu,“radí expert. Plynulost platí i v druhém případě pro brždění. Je tedy lepší delší brzdná dráha, ale s menší silou. Předejde se tím hrozícímu smyku.
Poslední pravidlo platí pro bezpečný průjezd zatáčky. „Když se ocitnete před zatáčkou, je dobré snížit rychlost, zatáčku pokud možno projet setrvačností a na jejím konci pak jemně přidat plyn, aby se auto zase jednoduše srovnalo,“doporučuje specialista. Smyk může naopak přijít při brždění v zatáčce nebo trhaném otáčení volantem.
Pryč s letním obutím
Před zimou je také podle Budského potřeba mít správně připravené auto. Podcenit se rozhodně nevyplatí obutí. „Pokud by totiž došlo k nehodě a pojišťovna zjistila, že byla způsobena v souvislosti s nekvalitními pneumatikami, z havarijního pojištění neuhradí nic,“upozornil. V případě, že by řidič navíc někomu dalšímu poškodil vůz anebo ho zranil, povinné ručení to sice uhradí, ale proviněný řidič by pak musel celou částku pojišťovně vrátit.
Právě kvalita a typ pneumatik rozhodují často o tom, jak se auto chová. „V dnešní době výrobci aut vybavují vozy několika systémy, které mají zvyšovat jízdní vlastnosti ve zhoršených podmínkách. Bez kvalitního obutí však všechny schopnosti auta přijdou vniveč,“sdělil Budský.
Pro co nejlepší viditelnost je dobré zkontrolovat všechna světla a stěrače. Pokud stěrače za sebou nechávají nečistoty, měly by se vyměnit za nové. „Špatně stírající stěrače totiž mohou snížit viditelnost o 30 procent,“dodal expert.
Jízdu na silnici pak mohou komplikovat kromě počasí i špatně nastavená světla. Ta často míří vzhůru a místo vozovky oslňují protijedoucí řidiče. „Pokud jsou špatně nastavená světla, nejenže mohou ohrozit protijedoucí řidiče, ale zkrátí se i vzdálenost osvětlení vozovky až o 30 metrů,“upozornil odborník přes dopravu. U starších aut může svítivost ještě snížit zešednutí krytů světel.