Pumpy zlevňují. A budou dál
Česko má ceny benzinu a nafty pod průměrem EU. Na předválečnou úroveň v dohledné době sice neklesnou, ale část čerpaček už nabízí litr nafty za méně než 40 korun.
České ceny pohonných hmot už nepatří k nadprůměru v žebříčku zemí EU jako po vypuknutí války na Ukrajině nebo pak ještě třeba uprostřed léta. Ceny benzinu a nafty v průměru za republiku utěšeně klesají, a to i v evropském srovnání. Dobrou zprávou je, že pokles cen má v nejbližších dnech ještě pokračovat.
Tuzemským řidičům nyní znatelně pomáhá posilující kurz koruny (paliva vycházejí z cen v dolarech) a spotřební daň z nafty na nejnižší možné sazbě v EU. A také skutečnost, že si dodavatelé a pumpy po nedávném velkém navýšení začali snižovat marže. Obecně pro státy EU pak platí, že klesá cena severomořské ropy Brent – včera dokonce pod 83 dolarů za barel, což je nejnižší hodnota od letošního ledna. Na evropské burze kromě toho zlevňují paliva z obav z blížící se hospodářské krize. A to i přesto, že zejména dieselu je nedostatek a začátkem prosince vstoupí v platnost embargo EU na dovoz ruské ropy, v únoru pak i ruské nafty.
„Cena ropy i ropných produktů klesá navzdory blížícím se embargům z důvodu zhoršujícího se makroekonomického výhledu v řadě zemí světa. Zhoršení způsobuje zejména destrukce poptávky, jejímž důvodem je v prvé řadě energetická drahota. Ta nutí firmy a podniky omezovat produkci, zároveň snižuje kupní sílu obyvatelstva,“komentuje situaci hlavní ekonom Trinity Bank Lukáš Kovanda.
Itálie levnější než Česko
Aktuálně platí řidiči v Česku podle údajů kartové společnosti CCS přes 41 korun za benzin a necelých 44 korun za naftu. Pořadí průměrných cen v zemích EU, jak vyplývá z nejnovější statistiky Evropské komise (cen ze 14. listopadu), rapidně mění různé kompenzace a daňové úlevy jednotlivých států. Takže třeba taková tradičně mnohem dražší Itálie nebo Francie, částečně i třeba
(v korunách za litr)
Tankování v EU a v Česku
Průměrné ceny pohonných hmot v zemích Evropské unie k 14. 11. 2022, v korunách za litr; kurz 24,29 Kč/euro
Chorvatsko se ocitly v posledních cenových žebříčcích EU na nižších příčkách než Česko. Ve Francii, v Itálii i v Nizozemsku, které nadále patří k nejdražším zemím v EU, dokonce klesl průměr litru benzinu (pro naftu to neplatí) pod cenu, jakou tamní řidiči platili před útokem Ruska na Ukrajinu.
U nás se k předválečným cenám pumpy v dohledné době nevrátí, alespoň co se republikového průměru týče. K ceně, jakou u nás řidiči platili den před vpádem ruských vojsk na Ukrajinu, chybí v případě benzinu 3,60 koruny. V případě dieselu dokonce 7,40 koruny. „Byl bych opatrný s tvrzením, že na předválečnou úroveň už neklesne nikdy, ale v době, která se dá aspoň částečně prognózovat, to reálné není,“uvedl nedávno ekonom společnosti Finlord Boris Tomčiak.
Nejlacinější čerpačky, zejména ty ze sítě Tank Ono, už ale poprvé
ekonom společnosti Finlord od války zlevnily diesel pod 40 korun. Byť zatím jen o desetník. A Natural 95 mají za 38,90 koruny, tedy o korunu levnější než naftu. „Nafta s benzinem se cenou přibližují, rozdíl už dávno není čtyři nebo pět korun. Možná to ještě nějaký čas vydrží,“říká Jiří Ondra, spolumajitel Tank Ono.
Maďarské pumpy vysychají
Nejlacinější benzin v Evropské unii má už dlouhodobě a díky úřednímu zastropování ceny Maďarsko. Aktuálně podle žebříčku Evropské komise vychází litr v přepočtu na 31 korun. Což je o deset korun méně než ve zmíněné Itálii nebo Francii. Maďarská vláda Viktora Orbána už ale měsíce čelí žalobám některých prodejců, kteří se dostávají vlivem toho, že jejich náklady výrazně převyšují povolenou prodejní cenu, do finančních ztrát.
Země tak postupně čelí rostoucímu nedostatku pohonných hmot. Nepomohlo ani to, že vláda kvůli výkupu extrémně levných paliv umožnila tankovat za zastropovanou cenu jen domácím řidičům
a části podnikatelů. Zemi opustili největší dovozci a distributoři a zásobování Maďarska je už prakticky na bedrech pouze maďarského koncernu MOL, který kvůli tomu omezil i vývoz.
Od včerejška MOL přistoupil i k dalšímu omezení. Společnost oznámila, že „v zájmu provozu a energetického zásobování země“nemůže od 21. listopadu poskytovat na několika pumpách naftu a benzin. Týká se to 194 čerpacích stanic, zhruba desetiny trhu, se kterými podle informací LN neměl MOL smlouvu a jež se kvůli nedostatku paliv od dřívějších dodavatelů obrátily na MOL.
Zástupci koncernu ale ujišťují, že na dodávky pohonných hmot pro sousední země, například z dceřinného Slovnaftu v Bratislavě pro český trh, nemá toto nejnovější opatření vliv. MOL v Česku v případě potřeby nakupuje paliva i z českých rafinerií.
Nelze tvrdit, že na předválečnou úroveň už ceny neklesnou nikdy, ale v době, která se dá aspoň částečně prognózovat, to reálné není.
BORIS TOMČIAK