Traktůrek jako moped
Za elektrokoloběžky a traktůrky se bude platit povinné ručení. Stát by mělo stovky ročně
S příchodem jara dopadne na majitele různých elektrických koloběžek, segwayů a dalších vozítek, stejně jako zahradních traktůrků nebo golfových vozíků povinnost uzavřít povinné ručení. Jeho výše se má pohybovat podobně jako u malých motorek zhruba do 500 korun ročně. Příslušný zákon již schválila Poslanecká sněmovna, nyní se čeká na souhlas Senátu a podpis prezidenta. Očekává se, že by v platnost mohl vstoupit v březnu nebo dubnu.
Zahradní traktůrek či golfový vozík bude muset mít povinné ručení v okamžiku, kdy vjíždí na silnici. Pokud ho jeho majitel používá pouze na své zahradě, vozítko pojištěno být nemusí.
U elektrických koloběžek a segwayů rozhoduje jejich rychlost a hmotnost. Je-li jejich maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h, budou muset mít pojištění stejně jako ty, které jezdí sice jen více než 14 km/h, ale váží více než 25 kilogramů. Minimální limit pro odškodnění u nich bude stejně jako u ostatních vozidel ve výši 50 milionů korun pro škody na zdraví a majetku. I tuto hranici zvedá nový zákon o povinném ručení, a to z dosavadních 35 milionů korun.
Elektrokola neprošla
Pojišťovny se již na novou situaci připravují a svým klientům budou nový druh povinného ručení nabízet. „Soustředili jsme se na jednoduchost sjednání. Klienti na rozdíl od pojištění auta budou muset vyplnit pouze značku a typ vozítka a jeho pohon. Věříme, že jim to pomůže touto změnou projít bez problémů. Našim klientům nabídneme povinné ručení s balíčkem asistenčních služeb, které jim poskytne kompletní ochranu při užívání elektrokoloběžek a jiných vozidel s elektrickým nebo jiným pohonem,“řekl LN mluvčí pojišťovny Kooperativa Milan Káňa. Na stanovení výše pojištění nyní pracuje i Generali Česká pojišťovna. „A to tak, aby odpovídalo riziku a zároveň bylo pro klienta atraktivní. Očekáváme ale, že roční pojistné se bude pohybovat velmi blízko mopedům s nejnižší kubaturou, jako je například babetta,“sdělil LN mluvčí pojišťovny Jan Marek.
Na platnost zákona čekají také například ČSOB pojišťovna, Direct pojišťovna, Allianz či Uniqa. „Zájem asi nebude nijak masový, předpokládáme ho v řádu desítek až stovek případů. Jinak by to vypadalo, kdyby do povinnosti byla zahrnuta i elektrokola, což se však nestalo,“sdělila LN tisková mluvčí pojišťovny Uniqa Eva Svobodová.
Počet „elektronehod“stále roste
Podle pojišťoven se toto téma stává aktuálním ještě před platností zmíněného zákona. „Vnímáme zvýšený zájem klientů na sociálních sítích. Odpovědní klienti už zkrátka chtějí mít přehled a my dotazy průběžně zodpovídáme,“přiblížil Káňa. Podobně také Allianz registruje dotazy týkající se elektrických koloběžek. Důležité prý je, aby klienti nemuseli složitě vybírat rizika a parametry. Pojišťovny prý také sledují různé dopravní průzkumy, mimo jiné realizované Českou asociací pojišťoven. Podle jednoho z nich byl v roce 2022 počet všech nehod na jízdních kolech poměrně stabilní a pohybuje se okolo 3800 nehod za rok. U koloběžek ale za posledních pět let vzrostl desetkrát. „Zatímco v případě cyklistů tvoří elektronehody asi třináct procent všech nehod na kolech, počet nehod na elektrokoloběžkách je více než dvojnásobný oproti těm na běžných koloběžkách. Meziroční růst v segmentu elektrokoloběžek činil v roce 2022 osmašedesát procent, u klasických koloběžek 28 procent,“vyčíslil Káňa.
Ve druhé polovině roku díky povinnosti pojišťoven udržovat online data o pojištěných vozidlech u sebe již řidiči nebudou muset vozit zelenou kartu. To s sebou podle Jana Marka z Generali České pojišťovny přináší logicky i další změny, kdy bude nutno pojištění uzavírat vždy tak, aby bylo okamžitě možné data předávat do centrálních databází. „Pozor, tady si dovolím důležité upozornění – na podpisové variantě vzniku smlouvy, tedy že smlouva vzniká podpisem, se nic nemění! V tomto případě zůstává vše při starém,“podotkl Marek.
Povinné ručení zpětně nevznikne
U elektrických koloběžek a segwayů bude u povinného ručení rozhodovat jejich rychlost a hmotnost
Jiné je to ale u smluv, které vznikají zaplacením a kdy chce mít pojistník okamžitý počátek pojištění. Tam bude nezbytné zajistit úhradu pojistného online pomocí platby přes platební bránu, tedy stejným principem jako v e-shopu. „S ohledem na digitalizaci a s tím spojené předávání dat z a do České kanceláře pojistitelů online v reálném čase není možné, aby vzniklo pojištění povinného ručení zpětně,“varoval Marek.
Provozovatel vozidla bude také nově zodpovědný za sjednání pojištění, což bylo doposud zodpovědností vlastníka. „Nemusí to však nutně znamenat, že to musí být přímo on, kdo bude z role pojistníka smlouvu sjednávat, i nadále může být pojistníkem vlastník. Procesně to jako velkou změnu nevidíme a kontrolní role je i nadále v rukou České kanceláře pojistitelů,“dodal Marek. Provozovatelem může být třeba řidič, který si vzal auto k užívání od leasingové společnosti, jež zůstává jeho majitelem. Podobně se to týká také zaměstnance, který v rámci smluvních podmínek používá firemní auto k soukromým účelům.
Pojišťovny ale zároveň zdůrazňují, že si s řešením, kdo má co platit, nemusí dělat hlavu ti, kdo si občas půjčí auto od rodičů či kamarádů. „Stále bude důležité, aby bylo auto hlavně pojištěné, tedy mělo povinné ručení. Pokud si někdo půjčí vůz od rodičů a zaviní nehodu, právě toto pojištění škody zaplatí. V tomto případě je tedy jedno, jestli má povinné ručení sjednané vlastník nebo provozovatel,“objasnila mluvčí Directu Nela Maťašeje.