Renault zůstal v Ženevě sám
Byl místem významných světových premiér a všechny automobilky se snažily mít tam co nejvýraznější expozici. Vše je pryč.
Z tradičních evropských automobilek vystavuje letos na ženevském autosalonu jen Renault a jeho dcera Dacia. První pocovidový autosalon tak ukazuje obří změnu. Dříve to byla příležitost prozkoumat během jednoho dne téměř kompletní nabídku aut v Evropě. Zájemci o nový vůz si mohli rychle udělat představu, co je právě k mání. Letos ale naprostá většina značek chybí, o to více vyniká účast několika čínských automobilek. Může to proto vypadat, že v Evropě nastupují rázněji, než jaká je (zatím) realita.
Elektro vedle elektra
Renault si letos autosalon prakticky uzmul pro sebe. Při zahájení bylo vyhlášeno letošní evropské auto roku a to získal elektromobil Renault Scenic. Značka dovezla navíc jedinou významnější premiéru, a to nový – taktéž elektrický – Renault 5. Toto líbivé retro má ambice se zařadit mezi další návraty „klasik“na evropské silnice po bok Mini a Fiatu 500, které taktéž vsadily na design vycházející z původních tvarů. Zároveň má jít o jednu ze snah uvést na evropský trh lidový (nebo alespoň dostupnější) elektromobil. Cena by měla začínat pod 25 tisíci eur (zhruba 630 tisíc korun). To se na poměrně malý vůz zdá hodně, ale je to méně, než za kolik se nyní prodává elektrický Renault Twingo, který je menší, má menší baterii, výrazně kratší dojezd a mnohem pomaleji se nabíjí. Navíc už jde téměř o částky, za něž se (alespoň v západní Evropě) prodávají srovnatelné benzinové vozy. Nutno dodat, že Renault 5 je větší, než vypadá.
Autosalonovou premiéru má v Ženevě i nová Dacia Duster, jedno z nejprodávanějších SUV v Evropě i v Česku, a výrazně modernizovaný elektromobil Dacia Spring. Ten už nedává tak okatě najevo, jak se na výrobě jeho předchůdce šetřilo.
Čínské automobilky zastupuje hned několik značek. Jde hlavně o BYD, největšího světového výrobce elektrifikovaných vozů. Ten vystavuje i své podznačky Denza and Yangweng. Dále je to skupina SAIC, mimo jiné partnerský podnik Škody na čínském trhu, jež ukazuje své značky MG a IM. Nejvíce prostoru dostaly samozřejmě nové čínské elektromobily. V Česku ale bude mít pravděpodobně největší úspěch nový model MG3. Tento vůz s hybridním pohonem stojí velikostí přímo proti Škodě Fabia. Zatím se představil pouze ve variantě se 143 kilowatty a udávanou spotřebou 4,4 litru benzinu na 100 kilometrů. Prodej v Česku by měl začít na přelomu května a června. Cena oznámena nebyla, standardem má ale být sedmiletá záruka.
Významnou expozici má také americký Lucid, který se věnuje pouze elektromobilům a rád by se v Evropě výrazněji prosadil. V Ženevě představil model Gravity, který míří na Teslu X, případně obdobná velká elektrická SUV od německých prémiových výrobců.
Přítomny jsou i italské Microlino
a španělský Silence, dvě miniaturní značky, jež nabízejí miniaturní elektromobily, na které stačí řidičák na moped, a mohou je tak řídit i patnáctiletí.
Ženevský autosalon byl tradičně pokládán za takzvanou neutrální půdu. Švýcarsko žádnou svou domácí automobilku nemá, navíc je i díky v zemi používaným jazykům ideální pro setkávání německých, francouzských i italských výrobců. Význam autosalonu poklesl už s tím, jak automobilky začaly sázet na jiné formy marketingu. Pád významu urychlila pandemie koronaviru. Kvůli ní se autosalon v letech 2020 až 2023 nekonal a automobilky nejspíše zjistily, že se bez něj obejdou.