Barrandov? Kolony na půl hodiny
V první den velkých oprav se na příjezdech k mostu stálo Letošní etapa rekonstrukce je poslední, hotovo má být koncem srpna
Až půlhodinové kolony se včera ráno tvořily na pražské Jižní spojce a ve Strakonické ulici, tedy na dvou hlavních tepnách přivádějících dopravu na Barrandovský most. Na něm začala další fáze rekonstrukce a mnoho řidičů se přes všechna varování i tak rozhodlo přes něj jet. Vše bylo ve znamení pomalu sunoucích se proudů aut směrem k mostu, na něm samotném však úplný kolaps dopravy nenastal.
„Situace se stabilizovala již v průběhu dopoledne. Pondělní ranní špička je v Praze dopravně nejnáročnější situací a i dnes tomu nebylo jinak. Proto znovu apeluji na řidiče, aby se skutečně před každou cestou zamysleli nad tím, zda ji není možné odložit mimo špičku nebo jet jinudy a Barrandovskému mostu se vyhnout, využít navržených objízdných tras,“sdělil LN náměstek pražského primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib (Piráti).
Dvě etapy v jedné
Zmínil také možnost využití jiného dopravního prostředku s tím, že městská hromadná doprava může být v těchto situacích výhodnější než automobil. „Například na Strakonické je vyhrazen jeden pruh pouze pro autobusy a s využitím MHD bylo ráno možné se dostat do centra mnohem rychleji než autem,“poznamenal Hřib a doplnil, že tato fáze rekonstrukce se velmi podobá té, která celou akci před necelými dvěma lety zahajovala. Tedy ubráním po jednom jízdním pruhu v každém směru a uzavřením nájezdové rampy z ulice Strakonická.
Podle experta na liniové stavby Zdeňka Lokaje z Fakulty dopravní Českého vysokého učení technického v Praze si šoféři za svoji disciplinovanost zaslouží spíše ocenění, protože jsou již na dopravní omezení zvyklí a vědí, jaký přístup je potřeba. Kromě toho měli i dostatek informací, že se opravy opět rozbíhají.
„Na most dnes jeli především řidiči, kteří tudy jezdí často, Pražané. Ti již z předchozích zkušeností vědí, že se nic dramatického nestalo. Barrandovský most je ale také součástí Městského okruhu, tedy objízdná trasa i pro ty, kteří do Prahy vůbec nechtějí zajíždět,“řekl LN Lokaj s tím, že právě oni podle něj využili jinou trasu a tím se podařilo část dopravního proudu odklonit jinam.
Svoji roli při tvorbě dopravních komplikací prý hrálo opětovné uzavření nájezdové rampy na most ze Strakonické. Šoféři prý již automaticky počítají s tím, že tudy mohou jet, a bude jim pár dní trvat, než si opět zvyknou, že do konce prázdnin znovu musí přes vratnou rampu nebo to vzít jinudy. Pražské i přespolní motoristy pak jistě potěšila informace, že letošní etapou rekonstrukce Barrandovského mostu celá akce končí. Podařilo se totiž dvě původně plánované fáze sloučit do jedné.
„Optimalizace je postavena na tom, že začneme letos o dva měsíce dříve, nicméně příští rok už žádné uzavírky na mostě nebudou. Celková doba rekonstrukce se zkrátí na zhruba tři čtvrtiny oproti původnímu předpokladu a já věřím, že to řidiči v konečném důsledku ocení,“vysvětlil náměstek Zdeněk Hřib. Čas a částečně i finance se mají ušetřit především společně konanými přípravnými a ukončovacími pracemi, sloučení si prý vyžádala i inovace v použité technologii betonáže.
„Myslím, že se před začátkem rekonstrukce se sloučením dvou etap rekonstrukce do jedné úplně počítat nedalo. Podle mě to rozhodnutí padlo i s ohledem na to, že severní most, který se nyní opravuje, je o pět let mladší. A za druhé k tomu hodně přispěly ty dva roky zkušeností firmy, která opravu realizuje,“ vysvětlil Zdeněk Lokaj. Dopravní inženýři podle něj právě podle nich dokázali spočítat, kolik času se dá ušetřit. A sloučení je prý také velkým pozitivem pro další plánované rekonstrukce na pražských komunikacích. Ty rekonstrukce Barrandovského mostu, především na objízdných trasách, po dobu svého trvání odsunula na druhou kolej.
„Nemůžeme si úplně dovolit, aby byla Praha na celé čtyři roky zakonzervována. V tuto chvíli je již patrné, že to nelze udržet dále, takže již probíhají další stavební práce, jako je například Dvorecký most, který je v těsné blízkosti,“upozornil Lokaj. Paradoxně má prý situaci na Barrandovském mostě prospět rekonstrukce Lanového mostu, protože posunuje dopravní úzké hrdlo blíže k Černému mostu. Tím se dopravní proud homogenizuje. „Sníží se tím intenzita dopravy v těchto místech. Je to sice souběh akcí, ale jinak se to dělat nedá. Praha je živý organismus, který není možné vypnout a nedělat vůbec nic. Je to jedenapůlmilionové město, které se potřebuje rozvíjet,“dodal Lokaj.