Elektrická hrozba?

Automobilky budou potřebovat míň lidí

Podle německého magazínu Automobil Woche dodavatelé automobilek budou muset do konce dekády propustit asi čtvrtinu lidí. Kvůli rostoucí výrobě elektrických automobilů. V Česku může o práci přijít 20 tisíc lidí. Co s tím?

Něco může napovědět pohled do historie. Je jasné, že pokud přijde technologická změna, která sníží nároky na lidskou práci, někteří lidé musejí opustit svá dosavadní zaměstnání. Stalo se tak třeba u výroby látek či oceli a bude tak tomu i u aut. Už proto, že elektrické vozy potřebují méně dílů, a navíc se část elektroaut doveze. Samozřejmě, lze to vyřešit předpisy nařizujícími, třeba aby každý elektrický vůz měl na střeše klasickou převodovku (elektromobily ji normálně nepotřebují či mají jen velmi jednoduchou variantu), a tím udržet zaměstnanost. Z historie ale víme, že takové věci nepomáhají.

Co tedy dělat? Část lidí vyrábějících autodíly odejde do jiných profesí, část skončí bez práce. Někteří proto, že se nedokážou často z dobrých důvodů přeškolit, část protože nebude mít potřebnou kvalifikaci na získání nového místa. Navíc ti, kdo se dobře přeškolí, získají zřejmě vyšší mzdu, zatímco jiní skončí jako málo placená pomocná síla. Kromě zvýšení nezaměstnanosti tak dojde i ke zvýšení nerovnosti. Stát by na to měl reagovat sociálními programy na pomoc lidem bez práce a tím, že se bude dopředu snažit zvýšit kvalifikaci těch, kterým hrozí propouštění.

Naštěstí nárůst nezaměstnanosti v odhadované výši 20 tisíc lidí jde snadno zvládnout. Pro srovnání, na začátku letošního roku bylo v republice na pracovních úřadech zhruba 295 tisíc nezaměstnaných. Kromě toho, dané číslo není vůbec jisté, spíš bude nižší. Přechod k elektromobilitě nebude patrně v Evropské unii pokračovat dnes plánovaným tempem a je vysoce pravděpodobné, že v roce 2026 proběhne revize evropské směrnice zakazující téměř všechny spalovací motory. Část klasických aut se tak bude vyrábět dál, byť možná budou jezdit na trochu jiné palivo než dnes.