Škoda chystá malý elektrovůz
Městský crossover Epiq bude stát 600 tisíc korun ● Mladoboleslavská automobilka ho představí příští rok
Škoda Auto oznámila brzký příchod nového elektroauta. Bude jím malý pětimístný městský crossover Škoda Epiq, jehož cena by měla začínat na úrovni okolo 25 tisíc eur (při současném kurzu asi 629 tisíc korun). Pro srovnání: cena Octavie v základní výbavě je zhruba 649 tisíc korun.
Délka připravovaného plně elektrického vozu bude 4,1 metru a zavazadlový prostor nabídne objem až 490 litrů. Exteriér i interiér budou vycházet z nového designového jazyka Modern Solid. Epiq, patřící do kategorie malých vozů, by měl na jedno dobití ujet přes 400 kilometrů. Na trh se chystá v příštím roce.
„Nasloucháme našim zákazníkům, a proto rozšiřujeme portfolio čistě elektrických vozů do segmentu malých automobilů. Studie modelu Škoda Epiq přináší moderní design spojený s velkým dojezdem a uživatelsky přívětivými technologiemi. Klíčovým aspektem přitom zůstává cenová dostupnost,“řekl na včerejší výroční tiskové konferenci k výsledkům firmy předseda představenstva Škody Auto Klaus Zellmer.
Crossover Škoda Epiq, u nějž první písmeno názvu ukazuje, že jde o elektrický model a poslední písmeno Q řadí vůz mezi vozy SUV, bude vyráběn ve španělské Pamploně coby společný projekt vývoje a výroby značek Škoda, Cupra a Volkswagen.
Na podzim Škoda Auto představí kompaktní SUV Škoda Elroq. „Elroq je teprve začátek toho, co v elektromobilitě chystáme,“podtrhl včera člen představenstva Škody zodpovědný za prodej a marketing Martin Jahn. Na trh by vedle avizovaného Elroqu a Epiqu měly do roku 2026 přijít další čtyři elektrické vozy různých tříd a v již zmiňovaném novém designovém jazyku Modern Solid.
Elroq je plně elektrickou verzí Škody Karoq s délkou 4,5 metru. Největším členem rodiny plně elektrických vozů bude s délkou 4,9 metru elektrická alternativa Vision 7 S.
Plně elektrický vůz Enyaq je podle vedení Škody Auto velkým úspěchem. Loni se s prodanými 81 700 vozy stal nejvíce rostoucím segmentem prodeje. Meziročně se jeho odbyt zvýšil o více než 52 procent. I Enyaq a jeho verze Enyaq Coupé projdou v nejbližších dvou letech modernizací a faceliftem v duchu designového jazyka Modern Solid.
Riziko nízkého růstu
Škoda Auto na včerejší online tiskové konferenci oznámila výsledky za loňský rok. Její tržby se loni meziročně zvýšily o 26 procent na 26,5 miliardy eur (asi 666,6 miliardy korun). Tím se rok 2023 stal pro automobilku rekordním. Provozní zisk se zvýšil o 182,3 procenta na zhruba 1,8 miliardy eur (45,2 miliardy korun) a rentabilita tržeb meziročně vzrostla na více než dvojnásobek (ze tří na 6,7 procenta). Jak uvedl člen představenstva zodpovědný za finance a IT Holger Peters, při zohlednění ztrát způsobených odchodem z ruského trhu by dosáhly provozní zisk dvou miliard eur a rentabilita tržeb 7,5 procenta.
Dle nejvyššího šéfa Škody Auto Klause Zellmera výsledek potvrzuje správnost obchodního modelu největší české firmy, postaveném na široké modelové řadě s nabídkou různých typů pohonných jednotek od spalovacích motorů přes vozy s plug-in a mild hybridním pohonem až po elektrovozy. inzerce
K výrobě aut s benzinovými a dieselovými motory podotkl, že je bude mladoboleslavský podnik vyrábět do doby, kdy to bude z hlediska evropské legislativy maximálně možné, tedy do roku 2035. A samozřejmě za podmínky, že bude o auta s tímto pohonem zájem ze strany zákazníků.
Automobilka loni klientům po celém světě dodala 866 800 vozů, což ve srovnání s rokem 2022 znamená nárůst o 18,5 procenta. Nejprodávanějším vozem byla Škoda Octavia. V nejbližších letech chce firma dodat na trh přes milion aut.
Letošní rok ale bude podle Zellmera pro Škodu náročnější než ten minulý. Přetrvávají geopolitická rizika, k tomu se zvyšuje tlak konkurence a stále důležitější jsou ceny. Největším rizikem pro úspěšné prodeje v Evropě je, že evropská ekonomika není ve stavu, kdy by mohla generovat hospodářský růst. To při současných výrobních kapacitách vytváří masivní tlak na ceny.
„Chceme mít zdravou rovnováhu mezi poptávkou a nabídkou. Proto chceme v případě potřeby snížit objemy. Nepřeplnit trh výrobky, které vytvářejí velký cenový tlak a tlak na naše marže,“řekl Zellmer.