Fakta Stavba nových mostů

Vůbec první kamenný most přes Vltavu se v Praze začal budovat v roce 1158 a dokončen byl o 14 let později. Když Juditin most v polovině 14. století zničila povodeň, rozhodl Karel IV. o výstavbě nového mostu – Karlova. Od té doby v Praze vznikla řada dalších mostů a ani Trojský nebude tím posledním. ● Nový železniční most je podle Správy železniční dopravní cesty třeba vybudovat vedle již stávajícího, po kterém jezdí vlaky ze Smíchova na hlavní nádraží. Na místě sice již v současnosti jeden most stojí, ten je však památkově chráněn a není tak možné jej rozšířit. Jediným řešením zůstává v úrovni Výtoně vybudovat zcela nový most, aby se mohla železniční trať rozšířit o další kolej. Stavba i s opravou stávající tratě by měla vyjít na 3–5 miliard korun. Mohla by odstartovat do roku 2023. ● Nový most by mohl do budoucna vyrůst také na úrovni Dvorců. O jeho výstavbě se dlouhodobě diskutuje. Zatímco radnice Prahy 5 o projekt usiluje, Praha 4 se obávala, že přemostění rapidně zvýší množství aut na území čtvrté městské části, a to především v Jeremenkově ulici. Aktuálně se tak počítá s variantou, že by byl most určen pouze pro tramvaje a pěší. Ti by se mohli kromě toho dočkat také nové lávky z Holešovic na ostrov Štvanice. Kdy stavba odstartuje, není jasné. ● Libeňský most, který spojuje Holešovice a Libeň, je v kritickém stavu. Město proto chtělo do konce letošního roku zahájit jeho demolici a na jeho místě vybudovat zcela nový most za necelé dvě miliardy korun. Proti tomu se však postavili někteří odborníci na architekturu, podle kterých by měl být stávající most prohlášen za kulturní památku. Ti chtějí, aby byl namísto kompletní přestavby Libeňský most pouze zrekonstruován. To by údajně vyšlo levněji než první varianta. Město však musí jednat co nejrychleji. Na konci roku totiž vyprší dosavadní stavební povolení a ziskání nového by mohlo trvat až tři roky.