Auto už není in. Mladí chtějí telefon
o ně starat,“říká Vojtěch Opleštil z PwC.
„Mladší generace rychle reaguje na více flexibilní nabídku přepravy a vnímá méně statusový charakter osobního vlastnictví automobilů,“dodal Petr Knap z EY.
Auto není pro mladší generaci zdaleka takovou záležitostí pro vyjádření společenského postavení jako dříve. Podle studie mezinárodní společnosti Prophet mezi lidmi z USA, Velké Británie, Švýcarska a Německa považuje mladší generace za mnohem důležitější vlastnictví mobilu než auta. Přes sedmdesát pro- cent mladých Němců považuje carsharing za plnohodnotnou alternativu k vlastnictví auta. To, že mladší ročníky nepotřebují pro přesun z místa na místo nutně auto, ukazuje i úspěch služeb na sdílení aut či jízd. Například Jízdomat.cz, česká jednička na zprostředkování jízd, hlásí denně kolem čtyř až pěti tisíc uskutečněných jízd. „Každý rok zdvojnásobujeme naše čísla,“říká Martina Čmielová z Jízdomatu.
V Česku se rozjelo i sdílení vlastnictví aut, v porovnání například s Německem je ale zatím jeho podíl zanedbatelný. „Šanci má řešení, které za jednorázovou registraci umožní využívat více aut a platit pouze za skutečně využitý čas,“míní Jan Linhart z KPMG.
Důvodem malého zájmu mladších ročníků o vozy je i stěhování do měst, kde obvykle funguje městská hromadná doprava. Neochota kupovat auto souvisí i s tím, že mladí žijí déle s rodiči, jejichž auta rádi využívají.
Fakt, že se lidé nechtějí o auta starat, představuje pro automobilky velkou příležitost – čím dál více se daří i operativnímu leasingu, kdy lidé dostanou za fixní platbu prakticky nonstop zajištěný vůz. „Zejména mladší generace mají o takovou nabídku velký zájem, prodejům některých modelů to pomohlo,“říká Radek Donner z NH Cars.
Podle odborníků budou muset automobilky změnit zákaznickou a prodejní strategii a nenabízet už jen samotná auta, ale i služby k nim. „Zákazník stále potřebuje jezdit, takže o auta bude zájem. Pouze je nutné je nabízet jinou formou – nikoliv jako cílový produkt, ale jako součást služby,“odhaduje Linhart.
„Očekáváme, že se od sebe budou potřeby jednotlivých generací i segmentů výrazně vzdalovat a různé zákaznické skupiny budou mít stále méně stejných požadavků,“říká Knap z EY.
Už dnes automobilky vymýšlejí stále více možných zákaznických úprav. Podle Opleštila by se měly automobilky více zapojit do projektů na sdílení aut. „Zdá se, že sdílení může být zajímavé pro dražší značky, které tak mohou nabídnout svá vozidla lidem, kteří by na ně jinak neměli,“dodal.