„Musíme u nás udržet šikovné lidi,“vysvětluje Gillar zvýšení mezd
Těsně před Vánocemi se vedení dopravního podniku s odboráři dohodlo na postupném zvyšování platů do roku 2020. Kromě toho zaměstnanci dostanou tři sick days, štědřejší stravenky a jiné benefity. „Ekonomika roste. Už to není, že by lidé hledali práci, ale naopak zaměstnavatel hledá zaměstnance,“podotkl prezident Federace profesních odborů Jiří Obitko. Svou spokojenost s vyjednáváním v rozhovoru pro MF DNES vyjádřil i ředitel DPP Martin Gillar.
Říkáte, že růst mezd vyvážíte provozními úsporami. Které úspory to jsou?
Rozpočet provozních nákladů nám umožňuje řešit asi dvacet procent nákladů, které nejsou dlouhodobě zasmluvněny nebo mají kontrakty, které lze přesoutěžit. Povedlo se nám pro období roku 2017 v rámci prioritizace akcií, které se přímo dotýkají provozních nákladů, seškrtat zhruba 270 milionů korun. Konkrétně je to úspora energií, materiálu a cen materiálu, pojištění nebo finančních služeb.
Budete nabírat nové zaměstnance? Případně které profese?
O plošném náboru neuvažujeme, ale jestli směřujete k řidičům, kterých je obrovský nedostatek v celém Česku, tak máme nastavený systém vzdělávání. Dokážeme přeškolovat řidiče na vyšší kategorie, a i když někdo přijde bez příslušných řidičských oprávnění, dokážeme je rekvalifikovat. Řidičák si tedy může udělat u nás a my do toho vstupujeme jako investor do budoucího povolání konkrétního řidiče.
Kolik řidičů nebo lidí s jinou profesí vám nyní nejvíc chybí?
Troufnu si říct, že nám nechybí, ale je tu velké riziko toho, že mohou chybět. Máme tu akcionáře, který je největším klientem, a v případě, že klient zvedá dopravní výkony, samozřejmě budeme potřebovat pracovní sílu. Ale populace nám stárne, i ta pracovní. Takže my primárně musíme zabezpečit, aby nám ti lidé neodcházeli. To kdyby se podařilo, mohli bychom pak naše lidi i zkusit prodávat ven, což se děje třeba u tramvají. Problém je udržet šikovné lidi u nás.
Co od vás odboráři požadovali?
V září jsme dostali požadavek zástupců odborových organizací na kolektivní vyjednávání, konkrétně o dodatku ke kolektivní smlouvě. Jednali jsme zhruba dva až tři týdny a podepsali ho dnes (22. prosince, pozn. red.). Začne platit od 1. ledna. Impulz k jednání byl z naší strany lehce popsatelný, protože jsme měli jednat o navýšení mzdového tarifu, kde byl požadavek sedm procent, pak o rozšíření benefitů a také o dalších technických podmínkách tohoto kolektivního ujednání. Jednání to byla z mého pohledu korektní, ale velmi tvrdá, a to jak ze strany odborových organizací, tak i z naší strany. Myslím si, že dodatek podepsaný až do roku 2020 je obrovský konsenzus. Záměrem obou stran byla stabilizace firmy a důvěra zaměstnanců ve společnost.
Na čem jste se tedy dohodli?
Na navýšení mzdového tarifu o 1,7 procenta plus příslušná míra inflace v roce 2017 a pro roky 2018 až 2020 o jedno procento plus inflace. To našim zaměstnancům zaručuje plynulý nárůst mezd a my budeme vědět, v jakých podmínkách budeme pracovat. Když jsem přišel do firmy, mým velkým problémem bylo, že se dělal rozpočet rok po roku vždy znova. Takto můžeme plánovat dlouhodoběji.
Jaké benefity přidáte zaměstnancům?
Jednou z nejmasivnějších změn je zavedení možnosti čerpat takzvané sick days. Společenský vývoj tlačí zaměstnance do toho, aby maximálně zkracovali dobu, kdy jsou nemocní. My jsme chtěli v dialogu s odbory umožnit, aby si lidé mohli brát sick days, ale aby to bylo co nejméně. Nakonec jsme se dohodli na třech dnech a doufejme, že to přinese přesně to, co si od toho obě strany slibují. Zdravé zaměstnance, kteří budou moci operativně reagovat na náhlou nemoc, aniž by byli v pracovní neschopnosti, a kteří se nám budou moci v co nejlepší kondici vrátit do práce. Jsme rádi, že došlo ke konsenzu a nehrozí riziko stávkové pohotovosti.