Přetížená říční cesta

ačkoliv by její náklady byly hrazeny ze státního rozpočtu,“uvedla předsedkyně Klubu Za starou Prahu Kateřina Bečková. Po většinu dnů a denní doby je komora vytížena zcela přiměřeně, či je zcela prázdná, uvádí klub ve svém stanovisku.

Parníky vs. pramice

Kdo s koho, velká plavidla, anebo lodičky a šlapadla? I to představuje podle klubu problém. Vody Vltavy okolo Střeleckého ostrova totiž tradičně čeří pramičky a šlapadla, jejichž revír by se podle námitek zúžil. „Po výstavbě plavební komory Staré Město by komerční plavby využívaly k vyhlídkovým plavbám i vodní plochu v okolí ostrovů a oblíbené aktivity Pražanů by pravděpodobně musely zčásti nebo zcela ustoupit,“uvedla Bečková.

Obavu o omezení rekreačního prostoru projevili i zástupci radnice Prahy 5. „V žádném případě nesmí dojít k omezení rekreační funkce území tím, že by se zde navýšila lodní doprava,“uvedl radní z „pětky“Tomáš Homola.

Obavy jsou zbytečné, tvrdí projektanti, provoz ani ekologická situace se podle nich nezhorší. „Prostor pro nemotorová plavidla nebude omezen a bude ponechán ve stávajícím rozsahu, a to včetně půjčoven bezmotorových plavidel,“zdůrazňují autoři projektu.

Dosud slouží k překonání výškového rozdílu šítkovského a staroměstského jezu – v úseku mezi Jiráskovým a Karlovým mostem – plavební komora umístěná mezi Janáčkovo nábřeží v Praze 5 a levý břeh Dětského ostrova. Současné vodní dílo je však na hranici své kapacity. Dětský ostrov

až tři tisíce měsíčně, projíždí komorou u Dětského ostrova mezi štítkovským a staroměstským jezem. Jde o úzké, kritické místo vltavské vodní cesty.

má mít podle projektu plánované nové dílo. Jeho šířka dosáhne a užitná hloubka bude činit Vodní dílo překoná spád Vltavy v rozsahu 0,70–0,94 metru.