srovnání cee‘d x astra x rapid
Mezi kompakty u redakce vyhrál Opel Astra.
Máme se v Česku čím dál tím lépe – a statistiky prodejů aut o tom svědčí velmi výmluvně. Ještě před čtyřmi lety byly nejprodávanějšími auty malé vozy typu Škoda Fabia, od té doby začínají vítězit kompakty. Loni i letos už dominovaly celému trhu (a to do nich nezapočítáváme vůbec nejprodávanější model, Škodu Octavia, která v tabulkách Svazu dovozců automobilů figuruje ve střední třídě). Podle nás oprávněně – a proto jsme do srovnávacího testu, připraveného s časopisem Flotila, zařadili po bok Opelu Astra namísto octavie menší Rapid Spaceback, samotnou automobilkou označovaný jako zástupce kompaktní třídy. Protože na velikosti záleží – octavia ve srovnávacích testech často vyhrává díky poměru ceny a velikosti vnitřního prostoru; co se týče kufru, málokdo jí může konkurovat.
Třetím do testovací party byl velmi oblíbený cee'd automobilky Kia – aktuálně pátý nejprodávanější kompakt. Pro zajímavost, auto je dvojčetem české prodejní dvojky, Hyundai i30, jež v současné doprodávané generaci (na novou se čeká) nemohla mít pod kapotou přeplňovaný litr.
Tři testované kompakty jsou tedy zhruba stejně dlouhé (rozdíl mezi nejdelším a nejkratším je 66mm, v rozvoru náprav 48 mm) i podobně prostorné (kufr 370–415 litrů). Také cenově jsou všechny tři testované verze prakticky rovnocenné, podobné jsou i základní ceny modelů.
Nejvíce litrů v zavazadelníku nabídne Rapid Spaceback, jehož 415 l bez rezervního kola je nad průměrem třídy, s rezervou je pak konkurentům blíže (384 l). Má však poměrně vysokou nákladovou hranu a při sklopení zadních sedadel nevzniká zcela rovná ložná plocha. Té lze docílit pomocí dvojité podlážky zavazadelníku.
Druhý největší objem, 380 litrů, nabízí cee'd, astra má 370. Korejec litry nahání větší šířkou a otvory v bocích zavazadelníku kolem podběhů, v praxi je však rozdíl téměř nepostřehnutelný. Ani u jednoho z nich se ovšem při sklopení zadních sedadel zcela rovné ložné plochy nedočkáte.
Motory
Moderní maloobjemové benzinové motory, přeplňované turbodmychadlem, jsou odpovědí automobilek na neustálý tlak na snižování spotřeby a emisí CO2. Protože byly „ušity“na míru měřicímu