Eko je hitem v jídle, auta bez filtrů nikoho netrápí

Včeské společnosti je otázka ekologie v silničním provozu velice slabě vnímána. Nevadí nám nezákonné provozování naftových vozidel bez filtrů pevných částic ani absence výrazné podpory nízkoemisních vozidel. S nízkoemisním vozem prakticky nemůžeme bezplatně zaparkovat v centrech měst, chybí rychlodobíjecí stanice, CNG vozidla jsou paradoxně proti fyzice zakazována v podzemních garážích...

Zatímco potraviny se zeleným štítkem EKO jsou hitem, tak občany většinou netrápí rakovinotvorné látky, které vdechují, a tolerují chování neohleduplných spoluobčanů, kteří je vědomě vytvářejí. To je třeba začít velmi rychle měnit!

Položím si řečnickou otázku. Kdo u nás kvalitně kontroluje to, co vypouští do ovzduší vozidlo, loď, bagr, komín? V současné době se kvalitní kontroly provádějí snad jen u komínů. Vždyť jen v terénu dle našeho průzkumu (2016) jezdí zhruba 70 procent naftových vozidel s poškozeným nebo zcela vyndaným DPF filtrem a překvapivě prochází přes některá STK a ani Policie ČR tato vozidla v drtivé většině nemá jak kontrolovat. V Rakousku, Německu a Švýcarsku to není možné – díky jinému myšlení obyvatel, perfektně fungujícímu dozoru a přísným pokutám. A to u nás nemluvíme o lodích, letadlech. Tedy dokud se toto nezmění, nemůžeme čekat výrazné zlepšení ovzduší v naší české kotlině.

Přidám pár čísel z výzkumu provedeného v roce 2015 pro německý Stuttgart. V průměru je tam denně uvolněno do ovzduší 475 kg prachu a jemných částic. Jenže 77 kg pochází z automobilových výfuků. Musím podotknout, že tam vozidla mají v pořádku DPF filtr i katalyzátor. Zbylých téměř 398 kg (84 procent) vzniká z odvalování pneumatik, třením brzdové soustavy a vířením částic. Z toho plyne, že bychom měli více čistit chodníky a silnice. Tím docílíme snížení prachu a jemných částic v ovzduší více, než regulací dopravy pomocí ekoplaket. ÚAMK