Škoda vytvoří auto pro Indii

Zakázka, na které bude VW spolupracovat s automobilkou Tata, zajistí práci stovkám lidí

Automobilka Škoda Auto se přiblížila další velké vývojové zakázce na nové auto, která přinese výrazné rozšíření počtu zaměstnanců v Mladé Boleslavi.

Pro koncern Volkswagen má vyvíjet platformu A0 Entry pro zcela nové vozidlo, které má jezdit hlavně v Indii. Má jít o levnější verzi koncernových vozů, která má Volkswagenu a jeho značkám pomoci uspět na tamějším trhu. Vyrábět by se měla ve spolupráci s indickou jedničkou Tata.

„V současnosti plánujeme převzít vývoj platformy A0 Entry. Je to projekt, který může znamenat několik stovek nových pracovních míst,“řekl na Kolokviu o budoucnosti automobilového průmyslu šéf Škody Auto Bernhard Maier.

To, že nejde jen o ledajakou spekulaci, dokazuje i seznam účastníků, před kterými Maier o plánech promluvil. Akce se zúčastnil například premiér Bohuslav Sobotka a řada ministrů jeho vlády.

Pro automobilku jde o klíčovou zakázku – v době, kdy se kvůli nastupující digitalizaci a pokračující automatizaci řeší čím dál více přechod z výrobně orientované ekonomiky na technologickou, zapadá taková zakázka do podobné proměny.

V Mladé Boleslavi vyvíjí auta přes dva tisíce lidí. Čím dál více se mluví o tom, že zatímco bude potřeba v budoucnu méně lidí do výroby, budou potřeba hlavně „mozky“na zdokonalování a rozvoj nových aut.

Definitivní rozhodnutí o nové vývojové zakázce ještě nepadlo. „V současné době prověřujeme možnosti realizace tohoto nového projektu, žádné konkrétní rozhodnutí však zatím nepadlo. K technickým detailům ohledně zmiňované platformy se proto zatím nemůžeme vyjadřovat,“řekl mluvčí automobilky Jozef Baláž.

V Mladé Boleslavi by se měly podle informací MF DNES vyvíjet pro nové „indické“vozidlo moduly podvozku, agregátů (to zahrnuje i motory) a karoserie například včetně jejích bezpečnostních a zádržných systémů.

Na jednom z největších trhů na světě je koncern sice dlouho přítomen, ale prorazit se mu příliš nepodařilo. Tamější trh totiž žádá hlavně co nejlevnější auta a ta Volkswagen neumí nabídnout. Na rozdíl od Evropy mají v Indii výrazně nižší požadavky na bezpečnost či emise vozidel.

Indická média už na podzim informovala o plánech Volkswagenu spojit se s indickým automobilovým obrem Tata Group na vývoji a výrobě nového modelu určeného speciálně pro Indii. Automobilky oficiálně zatím jednání nepotvrdily, o konzultacích však už loni na podzim informovalo několik indických zpravodajských serverů.

Mělo by jít o menší auto, u kterého chce koncern využít zkušenosti s již vyvinutými modely, které však například nesplňují normy Evropské unie. Po aféře Dieselgate však

„V současnosti plánujeme převzít vývoj platformy A0 Entry. Je to projekt, který může znamenat několik stovek nových pracovních míst.“Bernhard Maier šéf Škody Auto

Volkswagen nechce přijít ani v Indii na trh s vozem, který by výrazně zaostával například v emisích proti evropským normám.

V Indii se ročně vyrobí kolem 25 milionů vozidel, největší podíl na trhu mají tamější automobilky. Zahraničním hráčům se příliš nedaří, i když jsou na trhu dlouho přítomní, včetně Škody Auto, která tu vyrábí vozy dokonce ve dvou závodech. Počty vyrobených aut se však počítají na tisíce ročně.

Z mezinárodních firem je v Indii úspěšné především Suzuki, které vyrábí auta ve společném podniku s místní firmou Maruti. Jejich společný model Maruti Suzuki Swift se drží v čele žebříčku nejpopulárnějších indických vozů. Mezi luxusními značkami boduje za VW model Audi A4.