Zeman vzal do Číny i lobbistu na svůj megakanál
Porota Novinářských cen v Havlíčkově Brodě udělila Cenu Opus Vitae za celoživotní dílo Karlu Pacnerovi, dlouholetému redaktorovi MF DNES a dopisovateli portálu Technet.iDNES.cz. „Dostal jsem se tím mezi zasloužilé novinářské starce,“komentoval ocenění jedenaosmdesátiletý autor mnoha knih. Od svých počátků se věnuje popularizaci vědy, zvláště pak kosmonautiky. Přineslo mu to i výjimečné zážitky, především jeden z léta roku 1969. „Byl jsem u startu Apolla 11, které neslo první lidi na Měsíc, sledoval jsem to v Houstonu,“vzpomíná. (vok) ínskou misi s prezidentem Milošem Zemanem absolvovaly i desítky podnikatelů. Účast některých však budí rozpaky.
Případ první: Na cestu s hlavou státu za čínskými miliardami vyrazil i nepříliš známý podnikatel Josef Drebitko, člen představenstva společnosti DOE Europe SE. Ta se již dříve nabídla, že by za čínské peníze postavila část Zemanem prosazovaného megakanálu Dunaj–Odra–Labe, jenž by měl být součástí projektu novodobé Hedvábné stezky. Tou chce Čína lépe propojit Asii s Evropou i Afrikou. „Máme vše připravené. Stát by nemusel nic platit, jen by dohlížel, jestli je všechno v pořádku,“říkal v minulosti Drebitko. V rámci projektu mělo v Hodoníně vyrůst obří logistické centrum.
Jenže zastupitelstvo města Hodonín sice před dvěma lety schválilo Memorandum o společném zájmu na vyhlášení strategicky významné průmyslové zóny a loni se uskutečnila informativní schůzka s čínskými podnikateli, ale v současné době už společnost DOE Europe s městem o projektu oficiálně dále nejedná. MF DNES to řekl mluvčí Hodonína Ivo Cencinger a doplnil: „Nemáme oficiální informace ani o jejich počínání v Číně.“
Co tedy Drebitko v prezidentské delegaci dělal? To MF DNES nevysvětlil. Na zaslané dotazy nereagoval.
Případ druhý: Vládní speciál svezl do Číny i jednatele společnosti MOLD VIN CZ Jaroslava Masopusta, který má víc než blízko k samotné hlavě státu. Jednak je předsedou liberecké
„I já tudy občas jdu se psem. Pozorně naslouchám, neustále sleduju semafory,“říká zhruba osmdesátiletý důchodce s vatou v uších.
Trať u Mlékojed okamžitě dostala přezdívku „trať sebevrahů“. A železničáři ji zařadili mezi čtyři nejtragičtější úseky v zemi. „Kromě Mlékojed je to ještě trať mezi Prahou a Úvaly, Brnem a Blanskem a z Havířova do Albrechtic,“řekl mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal.
Nehod na železnici v Česku dramaticky přibývá a strmě roste i počet mrtvých a zraněných. Zatímco v roce 2015 bylo v celé zemi celkem 93 nehod a loni jich bylo 91, za necelý letošní rok už 103. Počet mrtvých na kolejích je ještě víc alarmující. Před dvěma lety zemřelo na železnici 77 lidí, loni 66, letos po střetech s vlaky zahynulo už 82 lidí. A to je teprve polovina května.
Sami strojvedoucí popisují, že jsou po sérii tragédií v úseku ostražitější. „Když se sebevrah rozhodne, strojvedoucí tomu nezabrání,“říká prezident Federace strojvůdců ČR Jindřich Hlas. „Při rychlosti 60 kilometrů v hodině vlak brzdí přes sto metrů,“říká a sám vzpomíná na událost z května 2006, když jel na trati z Chomutova do Prahy. „Chlap ležel v kolejišti a zíral na mě, doslova mě hypnotizoval. Viděl jsem ho na 150 metrů, jel jsem rychlostí 75 kilometrů v hodině, brzdil jsem, ale zastavil jsem až dvě stě metrů za ním. Nikdy na to nezapomenu,“líčí.
S psychikou každého strojvůdce to otřese. „Ale musí si říkat, že to ten člověk takhle chtěl. Ne že ho zabil. To by se z toho nevyhrabal,“dodává. Podle mluvčí Českých drah Radky Pistoriusové by proto ani snižování rychlosti podobným tragédiím nedokázalo zabránit.
Podle zjištění MF DNES o čínské peníze usiluje i firma prezidentova blízkého přítele. Prodávat tam chce miliony lahví moldavského vína
organizace Strany práv občanů a jednak podniká se Zemanovým přítelem a předlistopadovým velitelem tankové divize Zdeňkem Zbytkem.
Masopust odmítá, že by se do delegace dostal protekčně. „Dostal jsem se tam tak, že jsem se přihlásil na výzvu Svazu průmyslu a dopravy,“řekl. V Číně podle svých slov propagoval především moldavská vína, na jejichž dovoz se jeho firma specializuje, ale prý i česká a moravská vína. „Zatím byl projeven zájem asi o dva miliony lahví vín,“uvedl Masopust k výsledku cesty.
Účastníci podnikatelské mise si podle Svazu průmyslu a dopravy hradí veškeré náklady kromě letenek. Přepravu speciálem totiž zajišťuje stát. Jedna účast tak podle svazu přišla na 75 tisíc korun. Celkem za něj odcestovali do Číny zástupci 28 firem.