Kodiaq bez sedaček. Dodavateli chybějí lidé
Škoda Auto vozí vyrobené kodiaqy bez sedaček na parkoviště u Lysé nad Labem.
Zatímco běžně v automobilkách sjíždí z výrobní linky vůz hotový a prakticky připravený k předání zákazníkovi, závod Škoda Auto ve východočeských Kvasinách teď část nových vozů Kodiaq opouští v poněkud odlišném stavu.
Desítky nových kodiaqů denně vyjíždějí z továrny se vším, co si zákazník objednal, až na jeden podstatný díl: zadní sedačky. Jejich dodavatel totiž nestíhá vyrábět. Škoda Auto proto nedodělané vozy zatím nechává stát stranou a čeká, až bude mít sedaček dostatek.
Na problém upozornil týdeník Škodovácký odborář. Škoda Auto nechtěla situaci podrobně komentovat, potvrdila však problém s dodávkou některých dílů. „Situaci intenzivně řešíme, aby se vozy co nejrychleji dostaly k zákazníkům,“řekl mluvčí automobilky Zdeněk Štěpánek.
Jde o jeden z důsledků velké poptávky po nových vozech na straně jedné a nedostatku zaměstnanců v celém automobilovém průmyslu na straně druhé. Některé firmy přestávají stíhat, zatímco z automobilek chodí čím dál vyšší objednávky.
Také po kodiaqu je vyšší poptávka, než firma čekala. Těchto sportovně užitkových aut proto Škoda vyrábí víc, než plánovala. Konkrétně jde o více než 300 kodiaqů denně. Přesto někteří zákazníci na dodání objednaného vozu čekají déle než půl roku.
I kvůli tomu si automobilka na dodavatele nestěžuje. Podle informací MF DNES se jedná o společnost Adient, někdejší firmu Johnson Controls. Ta má ve smlouvě, kolik sedaček má být připravena k určitému datu vyrábět. Teď jich chce automobilka více.
Nedostatek sedaček znamená pro automobilku nejen problém kvůli zpoždění dodávek zákazníkům, ale i náklady navíc. Z Kvasin putují nedodělané vozy na velké parkoviště u Lysé nad Labem, kde čekají, až bude sedaček dost. Pak opět jedou na kamionu nebo vlakem do Kvasin, kde se sedačky namontují. Přesun je nutný kvůli tomu, že v okolí Kvasin není vhodná odstavná plocha, kam by mohla firma auta zaparkovat.
I toto řešení je však pro Škodu Auto levnější, než kdyby auta nevyrobila, a nevyužila tak naplno kapacitu výrobní linky pro vůz Kodiaq.
Problémy, které nyní řeší Škoda Auto, jsou u evropských automobilek čím dál častější. Tento týden například několik dní stála kvůli nedostatku dílů výroba v BMW. Problém byl s dílem od firmy Bosch, které chyběly součástky od italského dodavatele Albertini Cesare. Bosch nakonec problém vyřeší tím, že firmu koupí, aby měl dodávky pod větší kontrolou.
Na nedávném setkání svazů automobilového průmyslu zemí visegrádské čtyřky jejich šéfové upozornili na problém čím dál většího nedostatku lidí v oboru. Automobilový průmysl ve čtyřech středoevropských zemích bude podle nich potřebovat v příštích letech zhruba 100 tisíc pracovníků.
„Dnes se momentálně dostáváme na hranice toho, jak využít ekonomický potenciál, který tady je. Voláme po tom, abychom měli lepší programy pro podporu mobility, vnitřní a vnější migrace. V opačném případě jde problém na úkor ekonomického výkonu státu,“uvedl prezident českého Sdružení automobilového průmyslu Bohdan Wojnar. Jenom v tuzemsku budou automobilky potřebovat 40 tisíc lidí.