Férový přístup je vzácný. Laik je vydán napospas
Jdete k doktorovi s bolavou pravou rukou, ten vám zhmoždí loket na levé a předepíše léky na astma. Nějak tak jsme dopadli, když jsme chtěli prověřit, jak si běžné autoservisy poradí s banální prohlídkou auta. Z figurantky a její modré fabie si často udělaly kasičku.
Nechat si před koupí ojetiny odborně zkontrolovat její stav je nutností. Jak ale ukázal náš nezávislý test servisů s figurantkou a šestnáct let starou fabií, odbornost a serióznost jsou pro některé servisy neznámými pojmy.
Naúčtovat si tučné částky jim šlo dobře, s přístupem k zákazníkovi a odhalováním nedostatků auta to ale i u zavedených značek občas bylo tristní. Výsledky naší prověrky náhodně vybraných servisů proto leckoho překvapí. Překvapily i nás.
Figurantku jsme vybavili autem a jednoduchou historkou: od strýce dostala nabídku k odkoupení vozu. Na dojíždění do Prahy za prací je to ideální volba, bonusem je znalost předchozího majitele. Na schůzku se vždy dopředu telefonicky objednala.
Objektem pro zkoumání byla modrá benzinová Škoda Fabia z roku 2000 po prvním majiteli s poctivě najetými 189 tisíci kilometry, která byla během záruky udržována výhradně v autorizovaném servisu, poté následovaly různé neautorizované autodílny.
Mladá žena také věděla o jedné závadě, kterou při předávání auta servisu vždy hlásila: nefunguje centrální zamykání (zámek dveří spolujezdce). Od servisů chtěla vyčíslit opravu závady, ale zdrůrazňovala vždy, ať poruchu zatím neopravují.
Figurantka navíc objednávala celkovou kontrolu vozu a vyčíslení ceny za opravu nalezených závad tak, aby auto spolehlivě zvládalo následný plánovaný každodenní provoz (asi 60 km). Ráda by vůz užívala delší dobu a je ochotná do něj několik tisíc investovat.
Šarmantní žena měla přijímacímu technikovi naznačit, že pokud bude se servisem spokojena, svěřila by mu auto do péče. Měla také dát najevo, že o autech toho z hlediska techniky a servisu příliš mnoho neví.
Dalo by se říci, že se jedná o ideální situaci, kdy máte ojetý vůz před koupí k dispozici delší dobu, abyste o něm zjistili, co se dá.
Nejprve důkladná kontrola
Před začátkem testu jsme vůz nechali důkladně zkontrolovat a pak jsme jej ještě nechali diagnostikovat dle předpisů výrobce pro tento konkrétní model Fabia v autorizovaném servisu. Měli jsme tedy velmi přesné informace, co s autem doopravdy je.
Odhalili jsme i příčinu občasného zápachu paliva v interiéru, ale počítali jsme s tím, že je tak atypická, že ji žádný servis nejspíš neodhalí. Jaké další závady měly být servisem bezpodmínečně zjištěny a jaké jsou jejich příčiny a správný postup odstranění, najdete na této stránce v sekci Závady.
Vzhledem k tomu, že v tomto případě neporovnáváme cenu za klasický servis, ale naopak testujeme schopnost autoopraven odhalit závady, nemá částka zaplacená za prohlídku v našem hodnocení největší váhu. Pokud by námi nastrčená slečna chtěla auto koupit, ráda by i rozumně připlatila za garanci pečlivého a férového přístupu.
Pokud byl totiž servis při zjišťování závad pečlivý a našel jich více, je logicky vyšší i cenová nabídka na jejich odstranění. A naopak, pokud servis našel jen některé vady, mohlo by se na první pohled zdát, že je levný pro následnou opravu vozu, a to tím spíše, že některé servisy nabízely náhradní díly z vrakoviště.
Jako vodítko cenové hladiny i pro následné opravy mohou posloužit ceny, které si v servisech řekli za prvotní prohlídku vozu. Nicméně kdo si myslí, že umaštění pánové z nejbližší garáže budou řádově levnější než servisní sítě nebo autorizovaný servis, je na omylu.
Ono se naší sondou vůbec potvrdilo, že poměr ceny a poskytnuté služby je v leckterém servisu doslova žalostný. Zvláště to vyplynulo kvůli tomu, že figurantka pečlivě mapovala a zohledňovala také způsob komunikace, vysvětlení problému a doporučených oprav a vůbec celkový dojem z návštěvy toho kterého servisu.
Některé servisy neznalé zákaznici vstřícně rozdělili závady na „opravit co nejdříve“a „abyste věděla, ale počká to“. Ale našli se také šizuňkové, kteří záhadně odhalili závady i na dílech, jež byly před předáním auta do opravny v pořádku.
Překvapivé rozuzlení
Do testu servisů jsme vstupovali s jednou závadou (nefungující centrální zamykání pravých předních dveří) a chtěli jsme, aby technici navrhli řešení vedoucí k jejímu odstranění spolu s cenou za opravu. Dalších šest vážnějších závad bylo skrytých, většina by však měla být při odborné a pečlivé prohlídce v servisu odhalena.
Je jasné, že u 16 let starého vozu s nájezdem takřka 200 tisíc kilometrů lze nalézt nedostatků výrazně více. A také jsme ani neočekávali, že by v některé opravně během prvotní prohlídky za pár stovek našli všechny. Ale to, že čtyři servisy z devíti nenajdou ani jednu z těch závažnějších, jsme nečekali. A že jeden z těchto servisů nám ještě další závadu přivodí, nás vůbec nenapadlo.
Byť byl rozptyl v cenách za prohlídku větší – od 0 Kč do 1 500 Kč – dá se říci, že v průměru si na prvotní analýzu auta připravte zhruba tisícovku. To není zase tolik. Smutné však je, jak moc se liší služby, které za vynaložené peníze dostanete (nebo spíše nedostanete).
U neautorizovaných servisů, které jsou součástí větší sítě, je patrný poměrně solidní přístup k zákazníkovi a snaha o dodržování základních standardů (až na odstrašující výjimku).
Test rovněž ukázal, a to bylo pro nás rovněž překvapení, že vyloučit z výběru servisů i u takto starého auta autorizované servisy dané značky jen na základě dojmu, že „tam to bude drahé“, by byla velká chyba. Jeden autorizovaný servis provedl prohlídku zcela zdarma a druhý měl v porovnání s ostatními cenu naprosto konkurenceschopnou.
Vzhledem k počtu závad, které testované autorizované opravny odhalily, mají naopak poměr ceny k servisnímu výkonu nejlepší. A to o to více, že zatímco u všech neautorizovaných servisů se doba prohlídky počítala na dny a v jednom případě trvala dokonce týden, ve „značkových“servisech byli hotovi v řádu hodin.
Test jednoznačně ukázal, že pokud autům nerozumíte nebo nemáte známého automechanika, jste vydáni napospas servisům velmi rozdílných kvalit. Stejně tak se potvrdilo, že cenou ani „známou firmou“se příliš řídit nedá.
Do autorizovaného servisu se se starším autem asi každému nechce. Minimálně v našem případě se však ukazuje, že za diagnostikou závad se vyplatí jet k těm, kteří musí přesně dodržovat dané standardy a vozy „své“značky znají.
To, že čtyři servisy z devíti nenajdou ani jednu z těch závažnějších závad, jsme nečekali.