Už žádné metro v poli. Město řeší výstavbu nad „déčkem“
Najdete nás i na Facebooku facebook.com/PrahaDnes Praha hledá investory na výstavbu nad stanicemi metra D, chce ji dokončit se startem linky. V Krči už projekty získávají podobu.
Benedikt Lederer redaktor MF DNES
Žádné další metro pro sysly jako u trasy C. Místo výstupu z metra do polí a luk chce město docílit toho, aby kolem budoucích stanic linky D vznikla zástavba a ideálně byla hotová společně s metrem.
Na výstavbě metra D už se pracuje. Dopravní podnik (DPP) před několika měsíci schválil budování dráhy z Pankráce do Písnice ve dvou fázích. První úsek, Pankrác–Olbrachtova, by se mohl začít razit už za dva roky a první cestující by se mohli projet už za osm let. U zbylých lokalit Praha nadále řeší problém s výkupem pozemků.
Ten by měl vyřešit plánovaný podnik, v němž bude spolupracovat DPP se soukromým investorem. Cílem je společnými silami získat zbylé pozemky a povolení potřebné pro vznik nové linky. „Partnera chceme najít do konce roku,“říká ředitel dopravního podniku Martin Gillar. Kromě zisku pozemků a dokumentů se bude společný podnik věnovat i výstavbě nad budoucími stanicemi.
Konsorcium jako záruka zisku
Partnerem nemusí být jen jeden developer. Gillar spíše očekává, že vznikne konsorcium, v němž budou zastoupeni jak developeři a finančníci, tak DPP nebo magistrát. Ředitel dopravního podniku věří, že se někdo přihlásí, i když mu budovy nebudou po zhotovení říkat pane.
Společný podnik totiž bude mít životnost asi deset let od chvíle, kdy budou vystavěny nové domy nad stanicemi a v jejich bezprostředním okolí. „Deset let budeme společně rozvíjet území za předem daných podmínek v uzavřené smlouvě. Po stanovené době investor z podniku odejde,“popisuje celý proces Gillar.
Hlavnímu městu tak v budoucnu připadnou administrativní budovy, které v rámci společného podniku vzniknou. Mělo by jít kupříkladu o novou osmipatrovou nádražní budovu nad stanicí Nádraží Krč, jež nahradí současný drážní objekt.
Podle šéfa dopravního podniku se i přes nutný odchod vyplatí investorům do společného podniku vstoupit. Za dekádu se jim totiž vrátí investice, kterou do projektů na povrchu vložili, a ještě by měli vydělat. Společnosti města a investora budou totiž plynout zisky z pronajímání a prodeje budov kolem stanic metra. „Hodnota nadzemních staveb bude okolo 40 až 50 miliard korun,“tvrdí ředitel DPP.
Nový soused se ukáže v září
Nejde však o jedinou výstavbu, která se plánuje nad budoucími stanicemi metra. Praha také jedná s vlastníkem pozemků u Thomayerovy nemocnice v Krči. Město začalo s vlastníky potřebných pozemků jednat až ve chvíli, kdy napadli plán metropole udělat stanici v jiném místě, než s ní počítá současný územní plán.
Magistrát proto s vlastníky pozemků u krčské nemocnice uzavřel memorandum o spolupráci. „S majiteli pozemků jsme se domluvili, že upravíme projekt výstavby metra tak, aby si neprotiřečil s jejich záměrem. Příkladem jsou právě výstupy z metra,“uvádí náměstkyně primátorky pro územní rozvoj Petra Kolínská (Trojkoalice/Zelení) s tím, že veřejnosti by měla být výstavba představena v září.
Na dnes opuštěné lokalitě sousedící přes rušnou ulici s Thomayerovou nemocnicí by měly v budoucnu vyrůst kanceláře, byty a obchody. Ideálně ve stejný čas, v který se otevře stanice Nemocnice Krč.
Výstavba metra D má vyjít podle odhadů na zhruba 40 miliard korun. V první etapě má vést linka z Pankráce do stanice Depo Písnice. Poté se počítá s prodloužením „déčka“na Náměstí Míru, odkud by jednou mohla trasa pokračovat přes Hlavní nádraží až do stanice Náměstí Republiky.