Nedostatek řidičů řeší dopravci náborem žen

Také o víkendu nevyjely desítky příměstských autobusů. Krizová situace může vyvrcholit dnes.

Matěj Ludvík s přispěním Vítězslava Bureše

Dlouhodobý problém vyvrcholil v těchto dnech a pocítily jej tisíce cestujících mířících do Prahy především z Kladenska. Kvůli nedostatku řidičů nevyjely desítky pravidelných autobusových linek denně. Lidé se do práce dostávají velmi složitě a nejvíce se dopravci obávají dnešního dne, kdy začíná škola.

Území hlavního města se dosud rozsáhlejší výpadky vyhýbaly, dopravci zatím dokážou vypravit všechny autobusy, ale už nemají rezervu. Když řidič onemocní na poslední chvíli, mnohdy už za něj není k dispozici rychlá náhrada.

Kritické období může přijít nyní. Se začátkem školního roku přestal platit prázdninový jízdní řád a znovu vyjíždějí desítky spojů navíc.

Proto je otázka, jestli nenastane kolaps. „Připravujeme se na nejhorší. Jsme s každým dopravcem domluveni, že v případě výpadku poskytne jeden autobus i s řidičem. Během této situace nebudeme trvat například na standardech vozů, které jsme určili,“řekl o víkendu mluvčí organizátora Pražské integrované dopravy (Ropid) Filip Drápal. Ten sám usedl v sobotu a v neděli za volant autobusu.

„Nemůžeme vyloučit, že se ještě něco stane, protože problém s nedostatkem řidičů je čím dál větší,“uvedl Drápal.

V regionu se bojuje o řidiče

Kolik řidičů dnes v Praze přesně chybí, není zřejmé. Jen pražský dopravní podnik (DPP) připouští, že do optimálního stavu mu chybí asi pět procent řidičů. Dohromady zajišťují městskou a příměstskou autobusovou dopravu podle informací Ropidu zhruba čtyři tisíce šoférů. Další stovky jezdí s tramvajemi a metrem. Kromě toho se řada dopravců zaměřuje na dálkové spoje. Boj o řidiče je tedy velký.

Zdaleka nejvíce autobusových spojů v Praze zajišťuje dopravní podnik, který platí za nejštědřejšího zaměstnavatele. Průměrný plat jeho řidičů se blíží 35 tisícům korun

měsíčně. Jenže i městská společnost nyní začíná pociťovat personální nouzi.

Že by začaly mít provozované spoje výpadky, však DPP rázně odmítá. „Teď sice intenzivně řešíme nábor, ale to se děje běžně v průběhu celého roku. Zájemce máme, jen musíme zrychlit procesy, abychom byli schopni je co nejdříve vyškolit a zapojit,“vysvětluje generální ředitel dopravního podniku Martin Gillar. Proto nyní dopravní podnik otevřel větší počet kurzů a s vyšší kapacitou, než tomu bylo dosud. Než se z uchazečů stanou plnohodnotní řidiči autobusu, je potřeba počítat minimálně se čtyřměsíční časovou prodlevou.

Gillar přesto přiznává problémy, které podle něj vznikají se stále rostoucím počtem objednaných spojů. Důsledkem je, že stávající zaměstnanci musí vykrývat neobsazené spoje. „Riziko je v tom, že nám mírně rostou přesčasy u řidičů. To musíme zastavit rychlým náborem nových zaměstnanců,“dodává šéf dopravního podniku.

Spoje selhaly i v Radotíně

Nevypravené autobusové spoje a rozzlobené cestující zaznamenal Ropid minulý týden ve zvýšené míře také kolem Řevnic a Radotína u jihozápadního okraje metropole. V tomto případě zajišťuje většinu linek společnost Arriva. Ani ona současné problémy nezastírá. „Při aktuálním stavu vysoké zaměstnanosti je těžké najít lidi, zejména v regionech, jako je Praha a střední Čechy, kde je zaměstnanost nejvyšší. Zde bychom dokázali ihned zaměstnat minimálně čtyřicet řidičů,“sděluje tiskový mluvčí společnosti Arriva Roman Herden.

Proto se firma při hledání zdaleka neorientuje jen na profesionální řidiče, ale láká zájemce i z jiných profesí. Běžnou praxí je už dnes přijímat uchazeče, kteří řidičské oprávnění na autobus vůbec nemají. Dopravce zájemci zaplatí autoškolu, která z něj šoféra vychová.

Arriva se při náboru už nezaměřuje jen na muže, jak bylo dříve v této profesi obvyklé. „Cílíme také na ženy. Dnes už není řízení autobusu nutně jen chlapskou záležitostí. S moderní elektronikou točíte volantem autobusu stejně snadno jako s volantem osobního auta. Právě pro ženy jsme připravili v posledních letech i speciální náborové kampaně,“vysvětluje Herden.

Věří, že s novým týdnem Arriva zajistí dostatek řidičů, aby už k výpadkům nedocházelo. Má k tomu také dobrou motivaci. Za každý nevypravený spoj totiž dopravci dostávají tučnou pokutu.