Výroba Superbu se možná přestěhuje do Německa
Po vozech Škoda je velká poptávka. Kvasinská fabrika se potýká s nedostatkem pracovníků a nestíhá vyrábět oblíbená SUV
Automobilka Škoda Auto uvažuje o tom, že by v budoucnu vyráběla model Superb v Německu. „Zvažuje se přesun výroby do daleko dražší lokality v Německu, čemuž hodláme zabránit,“uvedl šéf tamních odborů Jaroslav Povšík v rozhovoru pro týdeník Škodovácký odborář. Mluvčí Škody Auto Zdeněk Štěpánek informaci nepotvrdil, ale ani nevyvrátil.
„Jednou z výhod koncernu Volkswagen je možnost sdílení výrobních kapacit napříč značkami. Škoda Auto takto například zajišťuje výrobu vozů Seat ve svých závodech v Mladé Boleslavi a Kvasinách, nebo naopak využívá kapacit závodu Volkswagen v Bratislavě pro výrobu modelu Škoda Citigo. Vozy Škoda se také vyrábějí ve stejných závodech jako vozy dalších značek koncernu, například v Rusku nebo Alžírsku,“obecně okomentoval situaci Štěpánek.
Důvodem má být velká poptávka po vozech značky Škoda, kdy továrny nestíhají uspokojit poptávku. Největší problémy má dlouhodobě Škoda s výrobou v Kvasinách na Rychnovsku. Značka z ní vlastně udělala fabriku specializovanou na SUV, nyní ovšem nestačí jejich obrovskému boomu. I přes podstatné navýšení kapacity Škoda dlouhodobě bojuje s dodacími lhůtami. Kromě Superbu na Rychnovsku Škoda vyrábí dvě nová SUV – značky Kodiaq a Karoq, plus dvojče Karoqu v podobě Seatu Ateca. Na ten dnes zákazníci čekají až rok, u Karoqu, který teprve vstoupí do prodeje, už automobilka rozhodla, že ho bude vyrábět také v Mladé Boleslavi, aby dokázala uspokojit očekávanou poptávku. Zahájení sériové výroby je tam plánováno na začátek příštího roku.
Poptávka po modelech dnes velmi módní kategorie SUV podle očekávání dále poroste. Když v roce 2014 vedení koncernu VW rozhodlo, že Seat Ateca se bude vyrábět v Česku, byli v Mladé Boleslavi pyšní a mluvili o přijetí několika set nových lidí. Jenže to se kvůli situaci na trhu práce nedaří. V současné době se firma potýká s nedostatkem zaměstnanců na dělnických pozicích, které shání jen velmi obtížně, a to i přes nadprůměrné mzdy. Odboráři se navíc připravují na kolektivní vyjednávání, ve kterém budou požadovat růst mezd o více než deset procent. „Máme v ruce dobré trumfy, jasné argumenty, máme i podporu z Německa, kdy dokonce zazněla kritika, že tady záměrně firma Škoda drží nízké mzdové náklady,“uvádí šéf škodováckých odborářů Jaroslav Povšík.
Škoda Auto v Česku zaměstnává zhruba 30 tisíc lidí. Vyrábí také v Číně, Rusku, na Slovensku a v Indii, většinou prostřednictvím koncernových partnerství, a dále na Ukrajině a v Kazachstánu ve spolupráci s místními partnery. V roce 2016 dodala Škoda Auto zákazníkům celosvětově 1 127 700 aut, třetí rok po sobě to bylo přes milion vozů.
Nástupce Superbu se neobjeví před rokem 2020, reálný je rok 2023. Na rok 2019 je naplánovaný facelift aktuální třetí generace Superbu. Vlajková loď značky dostane při té příležitosti novou uhlazenější tvář a také zahájí éru škodovek s elektrickým pohonem. Superb dostane hybridní provedení s plug-in technologií, což znamená pohon obstarávaný benzinovým motorem a elektromotorem s možností nabíjet akumulátor ze zásuvky. Rok nato pak dorazí plně elektrická škodovka, u které automobilka slibuje 500kilometrový dojezd.
Šéf firmy Bernhard Maier na autosalonu ve Frankfurtu prohlásil, že všechny továrny značky budou připravené vyrábět auta s elektrickým pohonem do roku 2030.
Koncern Volkswagen má po Evropě několik desítek továren, pro Škodu jsou ovšem vzhledem k jejímu postavení na trhu a strategii velmi důležité výrobní náklady. Proto je pro ni logické přesunout do západní Evropy s vysokými mzdovými náklady výrobu nejdražšího modelu. Pokud by se Superb přestěhoval do Německa, byl by to už druhý evropský model značky vyráběný mimo Česko – v Bratislavě od roku 2011 vyrábí Škoda malé Citigo.