Bavoráky se samy otestují u Varů
Automobilka BMW v Česku vybuduje polygon pro testování samořiditelných aut. Podrobnosti projektu měli odtajnit její představitelé dnes na tiskové konferenci. Zkušební okruh má podle informací MF DNES vyrůst na výsypkách mezi západočeskými obcemi Lomnice, Vintířov a Dolní Nivy, vzdálenými zhruba deset kilometrů od Sokolova a 20 od Karlových Varů.
„Vedení Sokolova o tomto projektu jednalo necelé dva roky,“potvrdil zájem ze strany automobilky starosta Jan Picka. Více ovšem nechtěl s odkazem na tiskovou konferenci komentovat. „V pátek učiníme prohlášení s celonárodním významem,“uvedl komunikační manažer BMW David Haidinger.
Dostupné informace hovoří o vybudování polygonu s více než sto kilometry silnic pro testy vozů bez řidiče. Vyrůst má do roku 2021 a uplatnění v něm najde asi 400 lidí, převážně dopravních odborníků a počítačových expertů. Vybudování areálu by mělo stát až čtyři miliardy korun.
Záměr automobilky prezentoval už v červenci letošního roku bývalý ministr financí Ivan Pilný v rozhovoru pro MF DNES. Podle jeho tehdejšího prohlášení měla automobilka samořiditelné vozy testovat na okruhu v Ústeckém nebo Karlovarském kraji.
Plně autonomní vozidla se řídí úplně sama. Ke svému provozu nepotřebují řidiče a orientují se za pomoci počítačových systémů. Na českých silnicích by mohla převažovat již za 20 let, uvádí nejoptimističtější scénář České asociace pojišťoven. Odhaduje se, že by počet dopravních nehod mohl díky tomu klesnout na sedminu dnešního stavu, kdy na každých 100 vozidel připadá 3,5 nehody.
Nejpomalejší scénář vývoje předpokládá, že technologicky vyspělá vozidla s asistenčními systémy (nikoli však plně samořiditelná) mají v nynějším vozovém parku zastoupení do deseti procent. Do roku 2027 by se pak měl zvýšit na 50 procent, uvedl analytik asociace Petr Jedlička.
Při naplnění těchto hypotéz se zásadnější redukce škod dá očekávat až v průběhu 40. let. Uvedený vývoj přinese podle analytika asociace Lukáše Housky zásadní změny v konceptu pojištění vozidel. Časem se opustí současné postupy, kdy se při likvidaci hodnotí zavinění dopravní nehody ze strany řidičů vozidel. Stále větší roli u likvidace budou hrát technické znalosti a možnosti posouzení selhání systémů, jež nehodu způsobily.
„Klíčová jsou dostupná data, která automatická vozidla sbírají a sledují. Možnost využívání těchto dat by měla být plně v rukou majitele vozidla,“tvrdí výkonný ředitel České asociace pojišťoven Jan Matoušek. — Petr Kozohorský
s přispěním agentury ČTK