Stanice vzniknou jedním tahem
Zástupcům České komory architektů vadí, že podoba většiny budoucích stanic na plánované železniční trati k letišti nevzejde z architektonické soutěže.
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) vloni v létě ohlásila, že vypíše architektonické soutěže na podobu vybraných stanic železniční trati na Letiště Václava Havla. Reagovala tak na kritiku odborné veřejnosti, jíž vadily návrhy z dílny společnosti Metroprojekt.
Po půl roce je ale jasno: soutěž bude pouze jediná. „Připravuje se architektonická soutěž na podobu stanice Veleslavín,“říká Petr Dušek z agentury TALK, jež spravuje webové stránky trati na letiště. SŽDC má soutěž vypsat letos.
„Vítězný návrh určí sjednocující prvky pro další zastávky a stanice na trati Veleslavín–letiště a pro stanici Dejvice. Z této soutěže by tedy měl vzejít i jakýsi designový manuál, který by bylo možné využít pro navrhování architektury ostatních stanic,“dodává.
Výjimkou bude ještě letištní stanice, její stavbu však nemá na starosti SŽDC. Stanici navrhne studio Rala, které vyhrálo architektonické klání vyhlášené Českým aeroholdingem, majitelem Letiště Václava Havla. Stavba by měla zapadnout do nového prostoru mezi terminály, který tam v budoucnu vznikne.
Zbývající zastávky vlaku na trase z Veleslavína k letišti už nebudou mít na starosti architekti, ale všechny vzejdou z dílny společnosti Metroprojekt.
Podle České komory architektů není dobře, když jsou do přípravy dopravních staveb zapojeni pouze inženýři. „Ideální stav je, když jsou u všech projektů kvalitní architekti. Třeba také u dálnic, jako je tomu v Holandsku,“myslí si architekt Petr Lešek z komise komory zabývající se soutěžemi. „Byl bych rád, kdyby SŽDC udělala první soutěž a zjistila, že je to nejtransparentnější a nejefektivnější způsob, jak zadávat projekty,“dodává architekt, který by si zároveň přál, aby se z toho v budoucnu stalo pravidlo.
S tím ale nesouhlasí správci železnic. „V případě liniových staveb dopravní infrastruktury je situace značně odlišná než u staveb běžných. Je zde nutné vzájemně skloubit potřeby dopravní stavby a potřeby architektonické nebo urbanistické,“říká mluvčí SŽDC Marek Illiaš. „Není možné přistoupit k problematice tak, že se nejdříve ‚vybere architektura‘ a potom projektuje dopravní stavba,“uvádí mluvčí. Podle SŽDC může navrhovat dopravní stavby i architekt, ale pouze za předpokladu, že s tím má zkušenosti. Takových prý mnoho není.
Illiaš nicméně dává za pravdu Leškovi, že soutěž o Veleslavín je zkouškou. „Vnímáme architektonické klání o nejlepší návrh stanice Veleslavín jako jakýsi pilotní projekt SŽDC v této oblasti,“uzavírá.
Lešek v souvislosti se stavbou trati na letiště doporučuje radnicím dotčených městských částí, aby nezaspaly příležitost: Měly by si nechat zpracovat územní studie okolí stanic, aby usměrnily budoucí výstavbu v blízkosti dráhy. „Když neřeknou, jaký rozvoj v této oblasti chtějí, budou mít jenom minimální šanci ho ovlivnit,“dodává.