Britové testovali zařízení, které očistí špinavé diesely
Vědci z univerzity v britském Loughborough možná mají recept, jak vrátit dieselové motory na výsluní. Jejich technologie totiž slibuje, že odstraní největší současný problém naftových agregátů – emise oxidu dusíku NOx.
Jak známo, diesely se prosadily do provozu díky nižší spotřebě, a tím pádem nižším emisím CO2 oproti benzinovým motorům. Později ale upadly v nemilost kvůli tomu, že naopak produkují více emisí oxidu dusíku NOx.
Německá Federální agentura pro životní prostředí nedávno uvedla, že ročně u západních sousedů kvůli NOx předčasně zemře šest tisíc lidí, celoevropské průzkumy pak NOx dávají ročně za vinu 71 tisíc životů.
Negativně se na zájmu o naftové motory podepsala aféra Dieselgate, několik německých měst začalo připravovat zákaz vjezdu naftových aut do svých center. Prodeje aut s těmito agregáty už loni v některých zemích Evropy klesly až o 20 procent a předpokládá se, že pokles bude pokračovat.
Zpomalit nebo zabrzdit ho ovšem může tým výzkumníků z univerzity v anglickém Loughborough. Přišel totiž s řešením, jak minimalizovat emise NOx, které není drahé a do sériové výroby by mohlo přijít do dvou let. Systém vytvořený týmem Grahama Hargravea a Jonathana Wilsona nese zkratku ACCT.
Jednoduše řečeno, spočívá v úpravě dnešního aditiva na bázi močoviny známého jako AdBlue (používaného v systémech využívajících selektivní katalytické redukce SCR k odbourávání NOx) na speciální kapalinu bohatou na amoniak neboli čpavek. Ta pomůže rozdělit NOx na dusík a vodu mnohem efektivněji než AdBlue. Na rozdíl od dnes používané technologie SCR funguje ACCT bezproblémově i při nízkých teplotách, například když auto běží na volnoběh.
Dnešní běžně používané SCR katalyzátory pracují s vysokými teplotami, na které se motor vozidla dostává zvláště při popojíždění po městě velmi dlouho. V tu chvíli katalyzátor SCR nefunguje a auto vypouští škodlivé emise NOx.
Podle britského magazínu Autocar testovali vědci svůj vynález na škodovkách, které jezdily jako taxíky. To je typický příklad problematického používání dieselového auta. Taxikáři volí diesely kvůli nízké spotřebě, jenže jejich obvyklý jízdní režim s pomalými, často přerušovanými cestami městem moderním naftovým motorům nesvědčí.
První výsledky jsou zatím slibné. Ukázaly, že ACCT zachytilo 98 procent výfukových emisí NOx, v porovnání se 60 procenty u stejného sériového vozu vybaveného technologií SCR, který splňuje normu Euro6.