V ulicích 90 tisíc aut navíc
PRAHA Lidé, kteří ve včerejší ranní špičce vyrazili do Prahy autem, strávili většinu svého rána v dlouhých kolonách. Kvůli úternímu uzavření tunelového komplexu Blanka, které se protáhlo až do včerejšího rána, zkolabovala na mnoha místech doprava.
„Kolem Výstaviště Holešovice to stojí.“„Trojská už je také parkoviště.“„Půl hodiny trvá přejet Trojský most.“Největší výpadek Blanky od jejího otevření v roce 2015 vyvolal stovky takových komentářů.
Řidiči se totiž museli vydat po objízdných trasách, na které je posílala policie a doporučení magistrátu. Ty se ovšem začaly okamžitě plnit automobily. Na příjezdových komunikacích se tvořily dlouhé kolony, objízdná trasa přes Letnou byla ucpaná a zdržení nabíraly i autobusy hromadné dopravy.
„Vzhledem k dalším uzavírkám, které jsou v současnosti v Praze, byl dopad uzavírky mnohem větší než jen v těsném okolí tunelového komplexu. Řidiči využívali především Trojskou ulici, Trojský most a ulice V Holešovičkách nebo Milady Horákové,“uvádí příklady nejpostiženějších komunikací mluvčí pražské policie Andrea Zoulová.
Naplno se tak ukázalo, co se stane, pokud zhruba devadesát tisíc automobilů, které denně projedou nejvytíženější částí Blanky, vyjedou na povrch. „Je jednoznačné, že jakmile Blanka zkolabuje, tak to přivodí kolaps přinejmenším v severozápadní části Prahy,“říká Igor Sirota, mluvčí Ústředního automotoklubu (ÚAMK).
Problémy navíc zasáhly i vzdálenější příjezdové komunikace do města. „Cesta z letiště do centra mi ráno zabrala dvě a půl hodiny,“komentoval dopravní situaci řidič Jaroslav Lenker. Ucpaná byla několik hodin také například Horňátecká ulice z Kobylis až do středočeských Zdib a kolony stály také na dálnici D5 i v jejím okolí, dokonce i mezi obcemi Jinočany a Chrášťany.
V půl deváté ráno byl tunel otevřen v nouzovém režimu. Řidiči v něm mohli jet jen padesátkou a na provoz dohlíželi policisté a strážníci na motocyklech. Kompletně byl provoz obnoven ve 12.22.
Tunel přišel o dohled
Podle vyjádření Technické správy komunikací (TSK) mohla za čtrnáct hodin dlouhou uzavírku tunelu porucha na síťovém zařízení. Kvůli ní přestal fungovat dohled nad provozem tunelového komplexu a Blanku bylo nutné z bezpečnostních důvodů uzavřít. Odstranění problému technikům komplikoval fakt, že se chyby objevovaly a zase mizely. Podle primátorčina náměstka pro dopravu Petra Dolínka (ČSSD) navíc v Dejvickém tunelu nefungovaly SOS telefony.
„V tunelu musí být trvalý dohled, který předává informace řídícímu systému. Pokud tyto informace přestanou z bezpečnostních zařízení a kamer přicházet, musíme tunel zavřít, protože operátor, který dohlíží na bezpečnost, nemá dostatečné informace o tom, zda nedošlo třeba k nehodě,“vysvětluje Pavel Šourek, technický ředitel společnosti Satra, která se stará o provoz tunelového komplexu. „V tak specifickém prostoru, jakým tunel je, jde v prvé řadě o bezpečí lidí,“dodává generální ředitel TSK Petr Smolka.
Přesná příčina závady, která vyřadila bezpečnostní systémy tunelového komplexu, zatím není známa. „Vyhodnocujeme to, aby se podobný problém už neopakoval, nebo abychom alespoň dokázali chybu rychleji odhalit a odstranit,“dodává Šourek.
Správce tunelu musel doposud řešit dva velké problémy. Jednak pokažená čidla měřila špatně rychlost a před otevřením Blanky se v tubusu v Troji objevila puklina v hydroizolaci, takže dovnitř pronikla voda a vytvořila rampouch. Satra musela izolaci opravit.