Program Doteky státnosti
Kuzdas, který na cestu letadla z Kbel do Jízdárny Pražského hradu dohlížel.
Před převozem na Hrad bylo potřeba stroji také odmontovat křídla, aby se vůbec vešel do dveří Jízdárny. Tam poté přišel na řadu vysokozdvižný vozík, který trup letadla vysadil na předem připravenou konstrukci na jedné ze stěn Jízdárny. Návštěvníci tak budou mít první československý letoun nad hlavami.
„Nejprve jsme letadlo zasadili do ocelových profilů na vrcholu stěny a až poté jsme namontovali křídla, což byl v té výšce docela oříšek,“popisuje Kuzdas úspěšné manévry uvnitř výstavního prostoru.
Po nehodě opět na nebe
Do vzduchu se letadlo Bohemia B-5 dostalo poprvé 27. dubna 1919 z tehdejšího letiště Bory u Plzně. O několik dnů později ale letoun tragicky havaroval. Po návratu z letu nad Plzní, který byl uspořádán k vítání prezidenta Tomáše Garrigua Masaryka, ztratil těsně před přistáním rychlost a s dvoučlennou posádkou se zřítil k zemi. Šestadvacetiletý pilotní žák Josef Klíbr při nehodě zahynul, jeho učitel a spoluzakladatel sdružení Bohemia Rudolf Polanecký neštěstí přežil.
„Během šesti týdnů bylo letadlo opět dostavěno a přestěhováno do Prahy-Kbel, kde létalo jako letadlo kurýrní a výcvikové. V roce 1924 bylo po skončení životnosti pohonné jednotky předěláno do podoby kluzáku,“přibližuje historii stroje Kuzdas. ● V pořadí druhá výstava z velkého cyklu výstav ke stému výročí republiky se koná v hradu. ● Výstava Doteky státnosti, kterou připravil Vojenský historický ústav, začíná a potrvá až ● Kromě letadla uvidí návštěvníci například kolekce dekorací nepřijaté
z let 1918, 1919 i 1993, originály všech ústav nebo sako, které na sobě měl v okamžiku atentátu na Reinharda Heydricha.
Letoun, který návštěvníci výstavy Doteky státnosti uvidí, tvoří z většiny originální díly. Původní je trup i obnažená konstrukce křídel. Potažená křídla jsou replikami vytvořenými podle dobové dokumentace.
Stroj poháněl vodou chlazený benzinový čtyřválec. Vzletová hmotnost letadla byla 520 kilogramů, hmotnost prázdného stroje je 340 kilogramů. „Dnes bychom ho tedy řadili do kategorie takzvaných ultralightů,“uvádí Kuzdas s tím, že rozpětí křídel dvojplošníku je osm metrů.
„Rychlost byla na svou dobu závratná, na dnešní poměry ovšem poněkud komická. Maximálně létal stroj rychlostí sto deset kilometrů za hodinu a vzlétal asi při šedesátce,“dodává.
Kromě letadla zařadil Vojenský historický ústav do výstavy další zhruba tisícovku exponátů, které se vážou k historii Československa a jeho státní symboliky.
K vidění bude například pohřební standarta, kterou byla přikryta rakev prezidenta Masaryka, různé varianty státní vlajky, kolekce dekorací Řádu bílého lva nebo sako, které na sobě měl Jan Kubiš v okamžiku atentátu na zastupujícího říšského protektora Reinharda Heydricha.
„Výstavu jsme pojmenovali Doteky státnosti z toho důvodu, že si na ní lidé budou moci prohlédnout předměty, kterých se osobnosti, jež tvořily naše dějiny, přímo dotýkaly,“dodává ředitel Vojenského historického ústavu Burian.